LA SINIESTRALIDAD MARINA SE DEBE EN UN 60% DE LOS CASOS A ERRORES HUMANSLa siniestralidad de los buques obedece en un 60 por ciento de las ocasiones a errores humanos, mientras que el resto se debe a fallos de los barcos, aunque estos últimos en la mayoría de los casos podían haber sido previstos, según un informe de la patronal británica del sector recogido por ANAVE (Asociación de Navieros Españoles)
(NOTICIA EMBARGADA HASTA MAÑANA, DIA 14)Las reformas políticas introducidas en Guinea Ecuatorial hace un año han decepcionado en materia de derechos humans, ya que éstos siguen siendo vulnerados sistemáticamente por el Gobierno, según un informe publicado hoy por Amnistía Internacional (AI)
EL TRIBUNAL SUPREMO CONDENA A UN POLITICO DE HB POR LLAMAR "ANTIVASCO Y ANTIDEMOCRATICO" A UN TRIBUNALEl Tribunal Supremo ha ratitificado la condena de dos meses de arresto mayor para el político de HB, Txomin Ziluaga Arrate, impuesta por la Audiencia de Bilbao en noviembre de 1989, por una declaraciones públicas en las que, entre otras descalificaciones, llamaba "antivascos y antidemocráticos" a tres magistrados de la Sala de lo Contencioso-administrativo
AEDENAT SOLICITA AL CSN QUE INVESTIGEEL VERTIDO DE DETECTORES IONICOS ENCONTRADO EN USERALa Asociación Ecologista de Defensa de la Naturaleza (AEDENAT) ha pedido al Consejo de Seguridad Nuclear (CSN) que inicie una investigación para descubrir y sancionar a los autores de un vertido de detectores iónicos de humos hallados en un montón de escombros en el distrito de Usera, el pasado jueves
AMNISTIA INTERNACIONAL ACUSA AL GOBIERNO CHINO DE FALTA DE GARANTIAS EN LOS JUICIOS CONTRA LOS DISIDENTESEn una carta que ha dirigido al Gobierno chino, Amnistía Internacional (AI) denuncia la fata de garantías de los últimos juicios y el encarcelamiento de destacados disidentes implicados en el movimiento de 1989 en favor de la democracia, de los que exige su liberación inmediata por considerarles presos de conciencia
La siniestralidad de los buques obedece en un 60 por ciento de las ocasiones a errores humanos, mientras que el resto se debe a fallos de los barcos, aunque estos últimos en la mayoría de los casos podían haber sido previstos, según un informe de la patronal británica del sector recogido por ANAVE (Asociación de Navieros Españoles)
