Son datos facilitados este miércoles por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), el Grupo Autónomo Nacional de Vendedores de Automóviles, Camiones y Motocicletas (Ganvam) y Faconauto, que atribuyeron gran parte de la caída al freno que está sufriendo la producción por la caída en los suministros de microchips.

"Si bien agosto no es un mes de grandes volúmenes de venta, las cifras registradas no se encuentran en el histórico de matriculaciones desde 2011. Solo agosto de 2010 y de 2013 se apuntaron menos ventas que este agosto 2021", indicaron las asociaciones en un comunicado conjunto.

En cifras acumuladas, las matriculaciones sumaron 588.314 unidades entre enero y agosto, lo que supone, en cambio, un incremento interanual del 12% frente a los 524.708 de un año antes. Sin embargo, la cifra cae un 33% al compararla con las ventas acumuladas en los ocho primeros meses de 2019 antes del parón provocado por la pandemia.

La caída fue generalizada en todos los canales, ya que ninguno logró batir las ventas realizadas en 2020, si bien el más penalizado continuó siendo el de particulares, con la entrega de solo 26.084 unidades y una caída del 30,7%. Por su parte, el canal de empresas sufrió retrocesos del 27,1% en las ventas y el correspondiente a alquileres se redujo un 24%.

"La caída registrada es muy importante y nos remite a datos solo vistos en la anterior crisis económica", reparó la directora de comunicación de Anfac, Noemí Navas, que la atribuyó "en parte a la caída de la producción por la escasez de microchips, que está parando las fábricas de coches de todo el mundo" y en parte también a la pandemia.

El mercado "se mantiene en niveles raquíticos", según agregó el responsable de comunicación de Faconauto, Raúl Morales, atribuyéndolo también en gran parte a que "no hay suficientes coches para atender la demanda" por la crisis de microchips y "la consiguiente falta de stock en la mayor parte de las redes de concesionarios".

Lo que más preocupa al sector, según desveló, es que esta situación "desmoviliza a los compradores, con lo que no se está generado cartera de pedidos para los meses siguientes", de forma que el sector ya fía la recuperación "para el año que viene".

La directora de comunicación de Ganvam, Tania Puche, agregó que la inflación, por el aumento de la energía, está además "socavando la confianza de los consumidores que, al ver reducido su poder adquisitivo, no tienen más remedio que frenar el gasto".

MARCAS

Por marcas, aquellas que más matriculaciones registraron en el mes estanco de agosto fueron Toyota (4.149), Hyundai (3.904), Kia (3.743), Volkswagen (3.395) y Seat (3.324). En el ranking acumulado de enero a agosto destacan Seat (53.387), Volkswagen (46.583), Peugeot (44.427), Toyota (44.074), Kia (36.964) y Hyundai (34.869).

Por su parte, los modelos más demandados en agosto fueron el Dacia Sandero, con 2.140 matriculaciones; el Hyundai Tucson (1.538); el Opel Corsa (1.284) y Toyota Corola (1.195). En el período enero-agosto, el primer lugar lo ocupó el Seat Arona al alcanzar las 15.783 matriculaciones, seguido del Hyundai Tucson (13.268), Dacia Sandero (12.943), Seat León (12.674).

VEHÍCULOS LIGEROS

Por tipo de utilitario, durante el mes de agosto se matricularon 8.310 vehículos comerciales ligeros, lo que supone un 28,6% menos que en 2020 y un 46% menos que en el mismo mes de 2019. Sus ventas entre enero y agosto sumaron 51.067 unidades, con crecimientos del 25,6% respecto a 2020 pero aún un 27% inferior a los realizados en el 2019.

Las matriculaciones de vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses se redujeron a su vez un 12,5% en agosto, con 1.068 unidades vendidas en el mes. En los ocho meses su matriculación sube un 17,5%, con 14.236 unidades.