El contrato licitado contempla la redacción del proyecto para desplazar el trazado actual de la vía 1, quedando el suelo liberado de cargas ferroviarias.

El trazado debe ubicarse en un nuevo emplazamiento que debe coordinarse con el diseño de la playa de vías en cabecera norte, recogido en el proyecto de remodelación de vías de y andenes de ancho ibérico de la estación que ya está en marcha, y las actuaciones urbanísticas de cubrimiento dicha cabecera.

Los trabajos incluirán la reposición completa de esta infraestructura además de todas las estructuras necesarias para su reposición. Del mismo modo, el proyecto ha de contemplar la obra civil necesaria para albergar los nuevos trazados asociados a las instalaciones de seguridad y comunicaciones que es preciso reponer.

Las actuaciones previstas en este proyecto se enmarcan en el desarrollo urbanístico Madrid Nuevo Norte y tienen como objetivo liberar de cargas ferroviarias los suelos que Adif y Adif Alta Velocidad deben entregar a Distrito Castellana Norte (DCN), según los acuerdos suscritos por las entidades.

Con el fin de cumplir con estos acuerdos y compatibilizar estas operaciones con los proyectos y obras ferroviarias en curso, es “necesario adelantar la redacción de determinados proyectos en condición de urbanización anticipada, así como la ejecución de sus obras correspondientes”, según Adif.

En total, está prevista la ejecución de un total de 16 actuaciones, 12 en el ámbito de Chamartín y 4 en el ámbito de Fuencarral. Además, formará parte del alcance del proyecto la retirada de todos los materiales y residuos provenientes de las demoliciones de edificios y desmontaje de instalaciones afectadas por las actuaciones proyectadas.