Así, un total de 197 motoristas habían perdido la vida en las vías interurbanas españolas entre el 1 de enero y el 12 de noviembre de este año, por los 159 del mismo periodo de 2004, lo que supone un incremento de 24%, según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT) a un máximo de 24 horas de los accidentes y recogidos por Servimedia.

Si se tiene en cuenta los accidentes en carreteas y ciudades a 30 días de los siniestros, la mortalidad de los motoristas cayó durante siete años, coincidiendo con la crisis económica, al pasar de 632 muertos en 2007 con 495 en 2008, 438 en 2009, 386 en 2010, 348 en 2011, 302 en 2012, 301 en 2013 y 287 en 2014.

El presidente de la Asociación Mutua Motera (AMM), Juan Manuel Reyes, declaró a Servimedia que este repunte se debe al incremento de desplazamientos debido a la recuperación económica. “Se está produciendo lo que ya vaticinábamos que iba a ocurrir, es decir, que durante la crisis económica la movilidad se redujo enormemente y, por tanto, también la exposición al riesgo de los motoristas, y que durante la recuperación iba a volver la siniestralidad”, apuntó.

Reyes criticó “la desidia” de la DGT por no haber convocado el Grupo de Trabajo 52 (GT-52) salvo en una primera reunión de María Seguí “para presentarse”, y al Ministerio de Fomento por aprobar, “con motivo de las elecciones”, un presupuesto de 16 millones para proteger a los motoristas de los guardarraíles. “Pero en estos años anteriores no han hecho nada”, apostilló.

No obstante, Reyes recalcó que el aumento de la mortalidad entre los motoristas es “un problema de todos” y los usuarios de estos vehículos también tienen su parte de responsabilidad.