Pese al elevado número de inspecciones realizadas, los datos oficiales recogidos en el estudio muestran que el 34% de los vehículos que debían haber pasado la ITV el año pasado, no lo hicieron. Se trata de una cifra que ha aumentado un 27,5% desde el 2017, cuando la ratio de incumplimiento en la ITV se ubicaba en 26,6%.

Las cifras muestran que las furgonetas y camiones de más de 3.500 Kg son los vehículos que se encuentran en peor estado, pues son los que más ITV desfavorables tienen; de hecho, un 28,8% de ellos no supera la ITV a la primera. En segundo lugar, están los autobuses y autocares, con un 25,7% de suspensos; y, luego, se encuentran las furgonetas y camiones de menos de 3.500 Kg con un 24,4% de ITV desfavorable. En el lado contrario, los vehículos agrícolas son los que se encuentran en mejor estado, con un total de 85,8% de inspecciones favorables.

Entre las causas principales por las que un 18,6% de los vehículos españoles no supera la ITV en la primera inspección están el alumbrado y la señalización. Es el apartado en el que se detectan más defectos graves con un 24%.

Ejes, ruedas, neumáticos y suspensión, con un 21% de defectos graves detectados, es, nuevamente, el segundo capítulo en el que más defectos se hallan. Le siguen emisiones contaminantes, con el 19%, y frenos, con el 13%.

La edad media del parque de vehículos, al cierre del año 2022, era de 14,9 años, una cifra que ha aumentado un 10,4% en los últimos 5 años.

“El hecho de tener vehículos cada vez más antiguos circulando, unido a un incumplimiento en la ITV superior al 30%, tiene que despertar una gran preocupación en las autoridades, pues se trata de una situación que tiene efectos muy negativos en la seguridad vial y en el medioambiente”, ha asegurado Guillermo Magaz, director gerente de AECA-ITV.