Según informó el administrador feroviario, el Plan tiene como finalidad coordinar las actuaciones de las distintas áreas operativas de Adif y de las empresas de transporte de viajeros o de mercancías que operan en la red ferroviaria, para asegurar la calidad del transporte en las líneas de ancho estándar, ancho convencional y ancho métrico.

El plan asegura 19 puntos de suministro de combustible para locomotoras diésel distribuidos por toda la red, y establece una relación con 309 estaciones de viajeros y 38 terminales de mercancías que son consideradas prioritarias en caso de nevadas para la limpieza de agujas, andenes y accesos.

Uno de los fenómenos meteorológicos de invierno que mayor afectación puede ocasionar a la explotación ferroviaria son las nevadas. En función de la intensidad del temporal y de la altura de la nieve el plan contempla distintas medidas preventivas que van desde la vigilancia por parte del personal de Adif y de los propios maquinistas hasta la activación de locomotoras exploradoras con cuñas quitanieves acopladas. Hay un total de 36 locomotoras (2 para la red de ancho métrico, 10 en la red convencional y 24 en la de ancho estándar) destinadas a este fin distribuidas por toda la red.

Además, una herramienta de especial utilidad para la prevención y despliegue de los recursos disponibles, tanto técnicos como humanos, son las alertas que emite la Agencia Estatal de Meteorología (Aemet) con la predicción de fenómenos meteorológicos adversos (lluvia, nieve y viento).

Adif las recibe cada seis horas y se proyectan por tramos de 5 kilómetros de cada una de las líneas. Tanto en sus umbrales como en los ámbitos geográficos están elaboradas específicamente para la red que gestiona Adif. El Centro de Gestión de Red H24 de Adif distribuye estas alertas tanto a las distintas áreas de explotación de Adif como entre las empresas ferroviarias para que puedan activar sus propios planes de protección.

Por otro lado, los 18 cambiadores de ancho que permiten la transición entre las redes de ancho convencional y estándar, considerados como instalaciones críticas en caso de nevadas, cuentan con sistemas de descongelación de los rodales de los trenes y fosos para la supervisión de los mismos.

Cuando se trata de alertas por fuertes rachas de viento se realizan acompañamientos en cabina para la supervisión de las líneas afectadas ante el riesgo de caída de objetos sobre la infraestructura, especialmente árboles.