Según informó Adif, la simulación se ha realizado con trenes cargados con semirremolques de cuatro metros de altura, que han verificado la compatibilidad de la infraestructura y las terminales logísticas de origen y destino para este tipo de cargas, garantizando de este modo la calidad del servicio antes de la operación comercial.

Esta autopista ferroviaria conectará, una vez esté operativa, con la Valencia-Madrid, la primera de la red convencional puesta en marcha por Adif el pasado año. De esta forma, quedará completado el itinerario Valencia-Badajoz, que dará continuidad a la autopista del mar existente entre Italia y el puerto de Valencia, con tráficos fundamentalmente del tipo ro-ro (camiones embarcados) con origen en Italia y Este de Europa. En el futuro, este itinerario podrá extenderse hasta Portugal.

Con estos servicios se fomenta la utilización de las infraestructuras ferroviarias existentes, se genera actividad económica para la explotación de las terminales intermodales en orígenes/destinos y se potencia la actividad logística y ferroviaria con seguridad y calidad en el servicio.

Además de la autopista Valencia-Madrid en ancho ibérico, Adif tiene en servicio la autopista Barcelona-Le Perthus (Francia) en ancho estándar. Asimismo, trabaja en más de 20 itinerarios, tanto en ancho ibérico como en ancho estándar.

Adif impulsa el servicio de autopistas ferroviarias para fomentar el transporte de mercancías por ferrocarril y reforzar su competitividad, eficiencia y sostenibilidad en el marco de Mercancías 30, la iniciativa del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, que persigue elevar la cuota modal del transporte ferroviario de mercancías.