“Vamos a proponer un crecimiento de las tarifas. Si no, no salen los números.”, defiende Lucena en una entrevista publicada en ‘Expansión’ recogida por Servimedia. Dicha subida de las tarifas se recogerá en el documento de Regulación Aeroportuaria (Dora III), actualmente en negociación con las compañías aéreas.

En dicho documento, Aena plantea acometer una inversión regulada de 9.991 millones de euros para ampliar los aeropuertos. La propuesta de inversiones y tarifas deberá pasar diferentes filtros y ser aprobada, el próximo septiembre, por el Consejo de Ministros.

Las tasas son la principal discordia con las aerolíneas. Para este año, la CNMC aprobó un alza del 6,44%, hasta una media de 11,02 euros por pasajero. A este respecto, Lucena defiende que las tarifas han bajado entre 2015 y 2024 un 32% en términos reales, mientras las aerolíneas han subido los billetes significativamente, y que las tasas de Aena se sitúan entre las más bajas de Europa.

Además, defiende que en este próximo periodo los costes de mantenimiento van a ser más caros porque los aeropuertos son más viejos, tienen más años y necesitan más mantenimiento hasta que entren en servicio las ampliaciones; por la inflación y por el alza del salario mínimo; porque existen requerimientos más exigentes de seguridad, y porque las condiciones monetarias se han endurecido respecto al Dora II (2022-2026). Por último, apunta que el tráfico crecerá, pero menos. “Todo ello nos conduce a un incremento nominal de las tarifas”, concluye.