Según informó Aena a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), para este quinquenio plantea un gran ciclo inversor, tras dos periodos regulatorios en los que la inversión ha estado limitada legalmente y orientada principalmente a actuaciones de carácter normativo y de reposición, lo que ha permitido también la reducción de las tarifas aeroportuarias.

El objetivo es dotar a los aeropuertos de la capacidad necesaria para atender la demanda de tráfico futura, para garantizar que se cumplen los más elevados requisitos de seguridad y mantenimiento y los mejores índices de calidad para pasajeros y aerolíneas y sostenibilidad para el medioambiente, a la vez que se mantienen tarifas competitivas.

La inversión total para el quinquenio propuesta por Aena es de 12.888 millones de euros, de los que 9.991 millones se corresponden con inversión regulada y, por tanto, se recogen en el DORA 2027- 2031.

La subida de 43 céntimos por pasajero, que dejaría esta prestación en 11,45 euros en 2027, se ajustará en función del tamaño del aeropuerto, es decir, serán inferiores en el caso de los aeropuertos medianos y pequeños, porque las tarifas de los aeropuertos de Aena son diferentes en función del tamaño.

Según el escenario de tráfico propuesto en el DORA 2027- 2031, en línea con las previsiones de organismos internacionales como ACI o EUROCONTROL, y una vez aplicados por Aena los condicionantes de capacidad, el tráfico de pasajeros se estima que alcance los 1.690 millones en el período 2027- 2031.

Para Aena, Estos años estarán marcados por una cierta desaceleración tras la fuerte recuperación postpandemia. De hecho, con relación a los 321,6 millones de pasajeros de 2025 supone incrementos anuales claramente inferiores al 2%.

“Esta propuesta es la muestra del firme compromiso de Aena con los pasajeros y las aerolíneas en un entorno de infraestructuras fuertemente tensionadas”, apuntó el presidente y consejero delegado de Aena, Maurici Lucena.

“Somos conscientes de que es un gran desafío técnico, profesional y, en última instancia, de país, porque muchos de los grandes aeropuertos estarán condicionados por obras de ampliación y mejora. Pero Aena ha demostrado siempre que dispone de los mejores equipos del mundo para desarrollar y gestionar infraestructuras aeroportuarias”, añadió.

Además, aseguró que “las tarifas que sustentan este plan seguirán siendo de las más competitivas de Europa y, por su pequeño tamaño, no incidirán en el precio de los billetes de avión”.

Una vez aprobada la propuesta definitiva del DORA 2027- 2031 por el Consejo de Administración de Aena, el documento será remitido a la Dirección General de Aviación Civil ( DGAC) y a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia ( CNMC). Se convocarán, asimismo, los Comités de Coordinación Aeroportuaria de las comunidades autónomas.

El Consejo de Ministros debe aprobar el documento final, como máximo, en septiembre de este año. Previamente, para la elaboración de esta propuesta de DORA, Aena ha llevado a cabo un proceso de consultas con las compañías aéreas y usuarios que se ha prolongado durante cinco meses.