Durante una visita a las obras, Almeida explicó que en ocho meses se ha ejecutado el 36% del proyecto, que cuenta con una inversión de 110,2 millones de euros.

La intervención se centra actualmente en la ejecución de los 2.009 pilotes de contención, de los que ya hay instalados 1.802 (un 89,7%); en la instalación de la cubierta, ejecutada en un 36,5%; y en la excavación del túnel, del que ya se han retirado tierra en 253 metros lineales.

Almeida calificó la obra de "extraordinaria" y la enmarcó en la "gran transformación urbana de la ciudad de Madrid para mejorar la calidad de vida de los vecinos de Madrid, vivan donde vivan". Insistió en que la transformación no tiene "precedentes" y que es "la viva prueba de que este gobierno tiene un compromiso real y efectivo" con los ciudadanos.

Confirmó que "los madrileños van a poder circular, van a poder entrar y salir de Madrid por el Paseo de la Castellana antes de que acabe este año" y antes de abril del año que viene pasear por las obras completas en superficie.

El proyecto consiste en el soterramiento del paseo de la Castellana entre la calle Sinesio Delgado y el Nudo Norte de la M-30. El túnel tendrá una longitud de 675 metros y una anchura de 90 metros, lo que generará un nuevo espacio verde en superficie de 70.000 metros cuadrados. Esta actuación permitirá integrar el entorno de las cinco torres y el Hospital Universitario La Paz con la antigua Colonia de San Cristóbal y el futuro centro de negocios de Madrid Nuevo Norte.

El nuevo parque urbano contará con áreas estanciales, juegos infantiles, elementos de calistenia, una gran fuente de chorros y un carril bici. Se plantarán 787 nuevos árboles que, sumados a los existentes, superarán el millar. El diseño incluye una gran plaza central, un pinar y una pérgola monumental con paneles fotovoltaicos para producir energía.

Una vez finalizado, el túnel concentrará el tráfico bajo rasante, con tres carriles por sentido, mientras que en la superficie solo circulará el transporte público y el tráfico local de acceso a los edificios. El diseño del túnel se ha realizado en dos niveles con el objetivo de minimizar el impacto en el arbolado. existente y poder conservar el mayor número de ejemplares, especialmente los de mayor porte como las coníferas ubicadas en el lateral este.

Ese segundo nivel del túnel será el que, en un futuro, permitirá conectar la Castellana con el barrio de Begoña y el nuevo desarrollo de Madrid Nuevo Norte, salvando el Nudo Norte. En este sentido, este proyecto prevé dejar las infraestructuras preparadas para ejecutar dicha conexión.

El proyecto también incluye la intervención en ambos márgenes del paseo de la Castellana, con la creación de un carril bici bidireccional y segregado en el flanco este. Además, se renovarán las aceras y calzadas en ambos laterales, incluyendo nuevos pasos de peatones y marquesinas de autobús.