Según la patronal, esta decisión “perjudica a más de un millón de motos en España, que continúan en vacío legal al no estar incluidas las etapas Euro5 y Euro5+ en la actual regulación”.

El real decreto que regula las etiquetas no se ha actualizado desde su entrada en vigor, y en este tiempo no han salido nuevas etapas Euro de turismos, pero sí de la categoría L (ciclomotores, motocicletas, triciclos y cuadriciclos). Acorde a esta regulación, los vehículos de las etapas Euro5 y Euro5+ se encuentran en un vacío legal.

Según cifras de Anesdor, más de un millón de vehículos se encuentran en esta situación. Estos vehículos están al nivel de emisiones de la etiqueta ECO de turismos, pero están recibiendo la etiqueta C sin cobertura legal que lo justifique. Cabe recordar que hoy por hoy la etiqueta ECO en motos está desierta.

Para José María Riaño, secretario general de Anesdor, el sector de la moto y el vehículo ligero “solicita de una vez por todas una solución para este más de un millón de ciudadanos que se encuentran en vacío legal”.

“No pedimos una rectificación de todo el sistema de etiquetado ambiental, pero sí un ajuste que incluya en la clasificación a todos los vehículos de las etapas Euro5 y Euro5+ y dé seguridad jurídica a todas estas personas. El olvido de la moto en la Ley de Movilidad Sostenible pone de relieve la discriminación que estos vehículos y sus usuarios sufren por parte de las Administraciones”, añadió Riaño.