Así lo denunció la Asociación de Trabajos Aéreos y de Emergencias (Ataire) de acuerdo a lo establecido por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) en su Circular 16B y su Anexo 1 como barrera temporal para preservar que actúen en plenas condiciones.

Por eso, propuso "adaptar la regulación a la realidad de la actividad siempre respetando unos descansos adecuados y con unas medidas mitigadoras adecuadas" y sin el propósito de ampliar las horas de vuelo anuales de los pilotos ni el límite diario de horas de vuelo.

"La solución propuesta es que, tras llegar al límite de 80 horas, el piloto pase a disfrutar de descanso durante un período de 8/10 días y, a su vuelta del descanso, y tras comprobar la ausencia de fatiga, pueda poner el contador de horas a cero", adujo Ataire.

De este modo, podría disponer de nuevo de un potencial de 80 horas de vuelo, lo que permitiría afrontar la actividad en grandes incendios que puedan surgir, como está ocurriendo de forma intensa en los últimos veranos.

Para Ataire, esta modificación constituye "una necesidad para la protección de los bosques, pero también los bienes y las personas" e indicó que "no aprobar esta medida puede suponer que haya tripulaciones descansadas que no puedan volar en periodos de hasta 18 días".