Almeida presentó el proyecto este miércoles en un acto acompañado por el delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante. Anunció que para el próximo mes de octubre todos los autobuses de EMT Madrid estarán dotados de estos equipos de diagnóstico y tratamiento de episodios cardiacos.

El objetivo es crear la "mayor red" de cardioprotección que "pueda tener cualquier ciudad". "No solo van a ser para las personas que vayan dentro de los autobuses, sino para cualquier persona que pueda sufrir una afección cardiaca, una parada, y que vea un autobús; podrá pararlo inmediatamente para que se le pueda atender y, por tanto, va a permitir tener una capilaridad que va a alcanzar todos los barrios de la ciudad de Madrid", expresó Almeida.

Los autobuses dotados de estos equipos circularán con la pegatina distintiva ‘Autobús cardioprotegido’. El modelo instalado es el Reanibex 100, de fabricación española, un dispositivo que cuenta con modo de uso para pacientes adultos y pediátricos, geolocalización y un sistema de monitorización remota las 24 horas del día. Esta solución permite un seguimiento operativo que se traduce en una mayor capacidad de respuesta ante cualquier incidencia.

FUNCIONAMIENTO

En caso de emergencia, al retirar el desfibrilador de su ubicación, se activa automáticamente una llamada al 112 y se envía una alerta con la localización del equipo. El dispositivo emite instrucciones auditivas claras e intuitivas para guiar al rescatador paso a paso durante la reanimación cardiopulmonar y la posible aplicación de la descarga.

El dispositivo cuenta incluso con un sonido que indica el ritmo al que debe realizarse el masaje cardiaco, como si se tratara de un metrónomo, y cuándo detenerlo para efectuar las ventilaciones. En lugar de las tradicionales palas, la descarga se realiza mediante dos adhesivos que se colocan sobre el pecho del paciente. Estos también permiten analizar si es necesaria una descarga y monitorizar el ritmo cardiaco de la persona.

El alcalde bromeó con que podría utilizarlo incluso él mismo, pese a la "torpeza" que le "caracteriza". No obstante, los conductores de EMT recibirán formación específica que les permitirá utilizar el dispositivo con total soltura ante cualquier situación que pueda producirse dentro de los vehículos.

2,9 MILLONES DE INVERSIÓN

El contrato de suministro, instalación, mantenimiento y gestión de incidencias se adjudicó el pasado mes de marzo a Bexen Cardio, de la Corporación Mondragón, por un importe total de 2,9 millones de euros (sin IVA). Se trata de una modalidad de 'renting' y mantenimiento durante un periodo de cinco años para un total de 2.200 unidades, cubriendo así la totalidad de la flota.

EMT Madrid ya contaba con un precedente en esta materia desde 2021, cuando instaló este tipo de equipos en 176 autobuses de su red gracias al proyecto municipal Cardiomad, una iniciativa conjunta del Ayuntamiento, SAMUR-Protección Civil, Policía Municipal y el Foro de Empresas por Madrid.