Aena cobra estas tasas a las aerolíneas por utilizar sus terminales, pistas, pasarelas o controles de seguridad, y tienen impacto en el precio de los billetes de avión. En la última década, ha existido una restricción legal que limitaba 'ad hoc' el aumento de estos cobros, y que desde 2026 ya no aplica.

La CNMC explica en un comunicado que ha ajustado al alza la previsión de tráfico de Aena para 2026, por lo que el Ingreso Máximo por Pasajero Ajustado (IMAAJ) aplicable queda en 11,02 euros por pasajero.

En julio de 2025, la CNMC ya había supervisado uno de los componentes de la fórmula de variación tarifaria, el Índice P, que actualiza el precio de los servicios que Aena no controla directamente (sueldos del personal público, de navegación aérea, la energía eléctrica o los tributos locales) (STP/DTSP/041/25).

Durante los periodos regulatorios de 2017 a 2021 y de 2022 a 2025, las tarifas permanecieron estables o bajaron de un ejercicio a otro, salvo de 2023 a 2024, cuando subieron un 4,09 %, tras la aprobación por el Consejo de Ministros de un índice P del 3,5%.

Para alcanzar el equilibrio tarifario entre los ingresos y los costes de los servicios, la subida de 2026 no es uniforme y se reparte de forma asimétrica entre ellos. Los incrementos se moverán en una horquilla entre el 12% por estacionamiento y el 5% por tránsito de aeródromo, hándling o utilización de infraestructuras.