Según informó la CNMC, el servicio de Ouigo consiste en dos servicios por sentido y día de alta velocidad entre Alicante y Murcia, y un servicio adicional por sentido al día, también de alta velocidad, entre Murcia y Elche (tres en total en este tramo).

La CNMC, a solicitud del Ministerio, ha realizado la preceptiva prueba de equilibrio económico de acuerdo con su Metodología aprobada el 16 de julio de 2020. La metodología establece que lo primero es analizar si los usuarios de los servicios que presta Renfe con obligaciones de servicio público considerarían los nuevos servicios de alta velocidad sustitutivos. La CNMC concluye que en este caso no, con lo que deben autorizarse los servicios propuestos por Ouigo.

La CNMC señala que los nuevos servicios de Ouigo y los servicios públicos en la red convencional no son sustitutivos porque los servicios de Cercanías y Media Distancia Convencional tienen muchas paradas intermedias y los de Ouigo tienen pocas o ninguna. Hay también mucha diferencia en los tiempos de viaje.

Tampoco entiende que son sustitutivos los nuevos servicios de Ouigo y los servicios públicos de alta velocidad, porque los primeros tienen muchas menos frecuencias y son más caros.