Según informó este viernes el organismo, se autorizó la operación el pasado mes de julio, tras analizarla en segunda fase, pero se concluyó que podía generar problemas de competencia en Ceuta y se consideró insuficientes los compromisos planteados inicialmente por DFDS para resolverlos.

En concreto, Competencia exige que DFDS transmita a un tercero los elementos necesarios para mantener la actividad que actualmente desarrolla Armas en la línea Algeciras-Ceuta. La CNMC señaló que durante el análisis de la operación identificó al menos un potencial interesado.

DFDS y Armas operan en el transporte marítimo regular de carga rodada y pasajeros en el Estrecho, con rutas que conectan el sur de la Península con Ceuta y Tánger.

RIESGOS PARA LA COMPETENCIA

La CNMC detectó que la adquisición podía reducir la presión competitiva en la ruta con Ceuta y aumentar el riesgo de una menor competencia entre DFDS y Baleària en las conexiones marítimas del Estrecho.

Para tratar de resolver estos problemas, DFDS había propuesto realizar un seguimiento semestral de los precios, mantener la calidad del servicio y conservar durante los periodos de alta demanda las frecuencias que opera Armas entre Algeciras y Ceuta.

La compañía también planteó compromisos relacionados con la inversión y mejora de los buques adquiridos, la sostenibilidad ambiental y la incorporación de medidas internas en materia de defensa de la competencia.

Estas medidas tendrían, con carácter general, una duración de cinco años, aunque el compromiso sobre el mantenimiento de frecuencias en la ruta Algeciras-Ceuta se planteó inicialmente por un periodo de 12 meses sujeto a una evaluación posterior.

La CNMC consideró que estas condiciones no eran suficientes para resolver los riesgos detectados, especialmente en la conexión con Ceuta, por lo que añadió como condición para autorizar la operación la entrada de un tercer operador que pueda mantener la presión competitiva en esta línea.