Así consta en el informe sobre el Documento de Regulación Aeroportuaria correspondiente al periodo 2027-2031 (DORA III), que ha elaborado a solicitud de la Dirección General de Aviación Civil del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.

La propuesta lanzada desde la CNMC pretende "reforzar la eficiencia del sistema aeroportuario y asegurar su sostenibilidad económica", para lo que propone tres modificaciones concretas.

La primera de ellas pasa por revisar al alza las previsiones de tráfico (del 1,3% de Aena al 2,2%), en línea con las tendencias observadas y las estimaciones de organismos internacionales. Su estimación es que el número de pasajeros alcanzaría los 366,7 millones en 2031, frente a los 346,7 millones calculados inicialmente.

Además, plantea reducir los gastos de explotación (OPEX) en 741,5 millones de euros, mientras que la propuesta de Aena plantea "un crecimiento de costes muy superior al del tráfico, lo cual supondría asumir ineficiencias operativas que no estarían justificadas".

La CNMC habla también de disminuir el coste de capital (WACC) del 9% al 7,4%, según criterios alineados con la regulación europea y con la práctica en otros sectores económicos regulados.

En el informe sostiene que "esta revisión adapta los ingresos por pasajero a las previsiones de evolución del tráfico y de los costes, y favorece el mantenimiento de la competitividad de los aeropuertos españoles".

En su opinión, los ajustes propuestos ayudarían al sistema aeroportuario español a mantener su sostenibilidad económica durante el periodo 2027-2031.

La propuesta de DORA III incluye 26 indicadores de calidad (frente a los 23 del anterior). En este sentido, la CNMC recomienda ajustar algunos parámetros para reforzar los incentivos y mejorar la evaluación de la calidad de los servicios aeroportuarios básicos.

Asimismo, el documento incorpora un plan de inversiones que asciende a 9.991 millones de euros, de los cuales más del 70% se destinará a aumentar la capacidad para atender el crecimiento del tráfico, al mantenimiento de las instalaciones y al refuerzo de la seguridad de los aeropuertos y de los pasajeros.

Finalmente, la decisión final sobre el DORA y la aplicación de las tarifas correspondientes para los próximos años depende del Consejo de Ministros, que debe aprobarlo antes del 30 de septiembre de 2026.