Según indicó Ganvam, estos datos ponen de manifiesto cómo la renovación del parque se convierte en un reto estructural para la movilidad en España.

La subida del precio medio del vehículo nuevo, que ha crecido más de un 45% desde 2019, unida a la incertidumbre tecnológica derivada de la transición energética ha llevado a los españoles a posponer la decisión de compra.

De esta forma, la antigüedad media del parque en España ha crecido progresivamente hasta superar los 14,5 años, con el impacto negativo que esto supone no solo para la reducción de emisiones sino para la seguridad vial, dado que estos vehículos viejos incorporan menos ADAS y equipamiento de seguridad que los modelos de última generación.

En este sentido, la patronal defiende la necesidad urgente de activar el plan nacional de renovación con apoyo a la compra de modelos Euro 6d para cumplir con el compromiso reflejado en la Ley de Movilidad Sostenible.

Con un parque de vehículos donde casi un tercio supera los 20 años de antigüedad porque los ciudadanos no tienen la capacidad económica para cambiarlos, Ganvam señaló que una estrategia centrada exclusivamente en la electrificación resulta insuficiente para alcanzar los objetivos cero emisiones y cero accidentes.

"La estrategia de electrificación hay que completarla con un incentivo adecuado al achatarramiento para retirar de la circulación los modelos viejos y contaminantes. Además, el apoyo a la compra de modelos de ocasión garantizará el acceso de grandes capas de la población a la movilidad eficiente, dinamizará la demanda y, por tanto, acelerará el rejuvenecimiento del parque”, señaló el director general de Ganvam, Fernando Miguélez.

Por otra parte, Ganvam indicó que, en un contexto de hipersensibilidad al precio, las nuevas marcas copan ya el 10% del mercado. "No es de extrañar que España se haya convertido en puerta de entrada de nuevas marcas, caracterizadas por tener una oferta de modelos con equipamiento y tecnología avanzada que encaja con presupuestos muy ajustados", indicó Ganvam, que señaló que España es, junto a Reino Unido-, que mayor cuota de nuevas marcas concentra, superando el 10% de las matriculaciones, con MG como líder de ventas.

En concreto, si bien Reino Unido es donde más volumen de ventas registra MG dado que es el mercado donde se originó -con 85.155 unidades a cierre de 2025-, lo cierto es que también es la marca china que más vende en Alemania, Francia e Italia.