El consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras, Jorge Rodrigo, visitó este martes las obras del futuro intercambiador y aseguró que la agilización de este proyecto, gracias a este tipo de construcción, "no solo contribuye a minimizar las afecciones a los vecinos y comercios de la zona, al acortar ese plazo, sino que ofrece una infraestructura más eficiente, especialmente en la experiencia de los usuarios”.

Asimismo, remarcó que "hasta ahora se han realizado las labores relacionadas con la estructura bajo rasante, completadas en más de un 30%, por su vinculación con la ampliación de la Línea 11 de Metro, que llegará precisamente hasta este punto cuando se finalice el tramo desde Plaza Elíptica".

El proyecto incorpora la construcción industrializada en la gran mayoría de sus elementos, una novedad respecto al diseño inicial es que ayuda a reducir en más de siete meses los tiempos de ejecución. Entre otros aspectos, otorga un mejor aprovechamiento de las zonas verdes sobre la cubierta e incrementa en un 30% las plazas de aparcamiento para bicicletas, pasando de 250 a 326.

El futuro intercambiador, contará con una inversión total de 40 millones de euros, permitirá mejorar la movilidad de 65.000 viajeros diarios cuando entre en funcionamiento en el primer semestre de 2027.

Además, será un espacio de 3.400 metros cuadrados de superficie, 100% accesible y tendrá 13 dársenas de autobús. También incorporará medidas de eficiencia y sostenibilidad destacables, aprovechando la energía geotérmica del terreno circundante y la termoactivación de la cimentación de la nueva estación de la Línea 11 de Metro.

Todo esto, junto con la instalación de aerotermia del edificio y paneles solares en la cubierta, permitirá contar con una calificación Breeam excelente, con un consumo próximo a cero.

SÉPTIMO INTERCAMBIADOR

Todos los intercambiadores del Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) son un eje fundamental en los desplazamientos diarios de miles de madrileños. Las seis infraestructuras actuales que son Plaza de Castilla, Príncipe Pío, Moncloa, Avenida de América, Plaza Elíptica y Valdebebas, en el último año, han dado servicio a 84 millones de usuario.

El consejero recordó que "Conde de Casal se convertirá en el séptimo intercambiador de la región y aglutinará en un mismo espacio un número importante de líneas de autobús, tanto urbanas como interurbanas", además de la "Línea 6 y Línea 11 de Metro”.

Por tanto, será uno de los nodos de transporte más destacados, dando servicio tanto a los vecinos de la capital como a los de municipios de la zona sureste.

Durante su desarrollo, el CRTM mantiene un "seguimiento constante del proyecto" y lleva a cabo un plan específico con el objetivo de garantizar el funcionamiento del transporte público y minimizar las afecciones al tráfico en la zona.