Así se expresó Corredor en su discurso en la Junta General ordinaria de Accionistas, donde afirmó que “el tiempo nos ha dado la razón” en relación con lo ocurrido el 28 de abril del año pasado, el día del cero peninsular.

En cuanto al coste de la operación reforzada, apuntó que supone el 2% del coste total del sistema eléctrico, unos 34.000 millones de euros y que se traduce para los consumidores en unos 4 céntimos al día.

Además, negó que la operación reforzada sea “la evidencia de que se programó poca generación síncrona, sino que es la Evidencia de los múltiples fenómenos de naturaleza no predecible” que se produjeron ese día como las oscilaciones que calificó como “los más graves de la historia del sistema”.

De hecho, en relación con las causas del apagón, defendió que “todos los informes técnicos avalan” las concusiones del que realizó Red Eléctrica, que fue “un episodio inédito, imprevisible y multifactorial” y que “Red Eléctrica no falló y que no hubo ningún incumplimiento ni conducta atribuible a ella que provocara el cero eléctrico”.

En esta línea, afirmó que “las causas raíz” fueron dos oscilaciones, una de ellas no forzada; la desconexión de multitud de instalaciones fotovoltaicas de autoconsumo, la desconexión indebida de plantas de generación y el incumplimiento de las exigencias de control de tensión. “Los equipos de Red Eléctrica cumplieron sus obligaciones antes, durante y después del cero”, apostilló.

Por ello, explicó que Redeia ha presentado alegaciones al expediente sancionador abierto por la Comisión Nacional de los Mercados y la competencia (CNMC) puesto que considera que incurre en conflicto de intereses, además de por defectos de forma y fondo.

Por último, se refirió a las demandas de las compañías eléctricas de participar en el desarrollo de la red de transporte exclusiva de Red Eléctrica, algo que rechazó por suponer “un conflicto de interés” al “no garantizar la neutralidad y la independencia” del sistema.

Asimismo, denunció que el interés de las eléctricas en participar en la red de transporte es “maximizar la rentabilidad de su negocio” y criticó que muestren este interés mientras se plantean reducir la inversión en sus propias redes de distribución.