El director general de Tráfico, Pere Navarro, aportó ese dato este martes en declaraciones a los periodistas en Madrid antes de participar en una mesa redonda con motivo de la presentación de una nueva campaña de la Fundación Abertis contra la somnolencia al volante, bajo el lema ‘Hola, soy Juan y te invito a un café’.

La baliza V-16 es un dispositivo luminoso obligatorio desde el 1 de enero de 2026 en caso de avería o siniestro de coches, furgonetas, autobuses, vehículos mixtos, camiones y conjuntos de vehículos no especiales.

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha justificado reiteradamente su uso para evitar el atropello de personas que salen del vehículo para colocar los triángulos de preseñalización de emergencia, obligatorios desde 1999 hasta el año pasado.

“Todo son ventajas respecto al triángulo. Creo que ya debemos estar en 18 millones o 20 millones de balizas vendidas y recibimos más de 3.000 avisos o conexiones diarias de algún vehículo que está en la carretera”, comentó Navarro.

“BAJAR” AL DETALLE

No obstante, Navarro precisó que la DGT quiere “profundizar” y “bajar más al detalle” sobre la estadística de conductores que mueren por salirse del coche a colocar el triángulo en lugar de colocar la baliza luminosa.

“Hasta ahora, en el parte de accidentes que hace la Guardia Civil solo diferenciamos si era alguien que estaba paseando por la carrera o que había bajado del vehículo”, indicó.

En este sentido, comentó que la DGT pretende perfilar esa estadística para concretar “si el que había bajado del vehículo era para hacer necesidades personales o para ir a colocar los triángulos”, con el fin de hacer un estudio en profundidad sobre el uso de la baliza V-16.

Por último, Navarro admitió que “probablemente” la DGT tuvo que haber informado “mejor” sobre las ventajas de la baliza, pero añadió que esta “va haciendo su camino”. “Necesitamos un plazo más largo para hacer una valoración rigurosa”, concluyó.