Además, adoptará medidas especiales de regulación de carreteras en seis comunidades autónomas ante el previsible incremento de viajes para observar el eclipse solar total del próximo 12 de agosto.

Esas son las dos principales novedades incluidas en una resolución de la DGT que establece medidas especiales de regulación de tráfico para 2026 con el fin de mejorar la fluidez de la circulación, reforzar la seguridad vial y optimizar el uso de la infraestructura durante los periodos de mayor demanda.

La resolución incluye, entre otras medidas, restricciones a la circulación de vehículos pesados y de transporte de mercancías en fechas y tramos concretos, limitaciones a la celebración de pruebas deportivas y eventos que puedan afectar a la fluidez del tráfico, y la regulación específica de carriles reservados para determinados tipos de vehículos.

También se refiere a prohibir los adelantamientos en tramos con elevada siniestralidad o congestión, habilitar carriles en sentido contrario al habitual en situaciones de elevada demanda y medidas especiales en condiciones meteorológicas adversas o en vías con alta presencia de ciclistas.

ALTA OCUPACIÓN

La DGT viene adoptando esas medidas desde hace tiempo y este año aparecen dos cambios. El primero se refiere a una regulación más eficiente de los carriles VAO, que permiten circular por ellos cuando el vehículo incluya el conductor y al menos otra persona ocupante, y queda limitado su uso a motos de dos o tres ruedas, coches, autobuses de más de 3.500 kilos, autobuses articulados y vehículos mixtos adaptables. Los camiones y los ciclomotores tienen prohibida su circulación por esos carriles.

Hasta el año pasado, los coches con distintivo ambiental clasificados en el Registro de Vehículos como 0 emisiones podían circular por los carriles VAO, aun cuando solo fueran ocupados por el conductor.

La nueva resolución prioriza la alta ocupación del vehículo frente al modo de propulsión del vehículo, de manera que el uso de los carriles VAO por parte de automóviles con un único ocupante en vehículos con distintivo 0 emisiones, ECO, C o B quedará condicionado a la situación del tráfico y a la señalización que aparezca en los paneles luminosos de mensaje variable ubicados en los accesos a esos carriles.

Esa medida se implantará de forma progresiva y en función del tráfico y de las necesidades de cada uno de los carriles VAO, y responde tanto a la demanda de la ciudadanía y de empresas de transporte público y el Defensor del Pueblo, que trasladaron a la DGT su preocupación por la progresiva pérdida de eficacia de los carriles VAO.

MÁS RETENCIONES

En los últimos años ha habido un incremento significativo de coches, incluidos vehículos eléctricos ocupados solo por una persona, lo que ha derivado en retenciones recurrentes en los carriles VAO y afecta a la regularidad y puntualidad del transporte público.

Los datos analizados por el Centro Nacional de Gestión de Tráfico muestran que, durante las horas punta, las intensidades medias alcanzan valores de saturación en el carril VAO de la A-6 en Madrid.

En 2025, la intensidad media aumentó un 10% respecto a 2019 en la calzada principal y un 22% en el carril Bus-VAO. Eso se tradujo en un aumento de las retenciones, que creció un 20% en la calzada principal y un 90% en el carril Bus-VAO en comparación con 2019.

Con esta medida, la DGT refuerza el principio de que los carriles reservados deben priorizar el transporte colectivo y los vehículos de alta ocupación.

España tiene carriles VAO en distintos corredores estratégicos, todos ellos activos únicamente cuando así lo indique la señalización fija o variable correspondiente.

Algunos están situados en Madrid (la A-6 y, a lo largo de este año, la A-2), Granada (la GR-3211 entre Granada y La Zubia), Sevilla (el Puente de la Señorita entre Sevilla y Camas, y la A-8057 entre Mairena del Aljarafe y San Juan de Aznalfarache) y Málaga (accesos vinculados a la A-357 y a la A-7056 hacia el Parque Tecnológico de Andalucía).

Otros se refieren a Mallorca (cuando finalicen las obras de infraestructura en la autovía Ma-19 de acceso a Palma) y Valencia (la autovía V-21 entre Albuixech y Alboraya).

ECLIPSE SOLAR

La otra novedad de la resolución es que habrá medidas especiales de regulación del tráfico en las carreteras de Aragón, Asturias, Baleares, Castilla-La Mancha, Castilla y León, Comunidad Valenciana y La Rioja ante el incremento de viajes previstos para observar el eclipse solar total que tendrá lugar el 12 de agosto.