Cada año, miles de conductores procedentes de distintos puntos de España transitan por esta vía y muchos de ellos desconocen el significado de esta señalización específica, diseñada para mejorar la seguridad vial cuando la visibilidad se reduce de forma considerable.

Por ello, la DGT recordó con una animación en español e inglés cómo interpretar estas balizas y la importancia de adaptar la conducción a sus indicaciones.

En el tramo donde se asientan las nieblas en esa autovía se instalaron en 2022 balizas más potentes, con mayor luminosidad y con la posibilidad de señalizar o avisar al conductor de un vehículo si circula por delante de él otro vehículo y que, además, pueda seguir el desplazamiento de este.

Para ello, se cantonalizó la totalidad del tramo conflictivo en ambos sentidos y en secciones de 50 metros, colocando balizas detectoras en ambos márgenes de cada sección, tal y como puede verse en el gráfico.

Las balizas detectoras consisten en un cuerpo físico con dos ventanas, la de la parte inferior con leds ámbar y la superior con leds rojo, sobre un poste de 1,50 metros sobre la calzada.

Ante situaciones de una niebla determinada se encienden las ventanas inferiores de color ámbar que balizarán el tramo conflictivo, indicando al conductor la traza de la autovía en condiciones de seguridad. La ventana de color rojo se enciende cuando las balizas, a través de diferentes tecnologías, detectan el tránsito de otro vehículo.

Una vez detectado el coche, se enciende la parte superior de las balizas de color rojo. A medida que se desplace el primer vehículo, quedan encendidas las balizas a su paso y permiten al vehículo que le preceda ver a una distancia de 100 metros y poder circular con seguridad.

Además de las balizas, también se colocó un panel vertical informativo en el que se advierte al conductor que va a transitar por un tramo de que se puede encontrar niebla y la necesidad de guardar una distancia mínima entre vehículo de dos de las balizas instaladas.

El sistema de balizamiento inteligente complementa el desvío automatizado implantado en 2016, que permite a los responsables de la gestión del tráfico desviar la circulación de la A-8 hacia la N-634 cuando la niebla reduce la visibilidad hasta comprometer la seguridad vial. A

sí, cuando la distancia de visibilidad es inferior a 30 metros y no puede garantizarse una circulación segura, se activa el nivel negro, se corta al tráfico el tramo de la A-8 comprendido entre los puntos kilométricos 536 y 552, en ambos sentidos, y los vehículos son desviados por la carretera nacional, itinerario alternativo a la autovía.

SINIESTRALIDAD

La mayoría de los siniestros de tráfico que se producen en zonas de niebla suelen ser colisiones con el vehículo que va delante por no respetar la distancia de seguridad. Con este fenómeno meteorológico adverso, la visibilidad se reduce y, además, el firme puede estar húmedo y reducirse la adherencia.

En el tramo donde se ha actuado con las balizas ha habido varios siniestros. El 26 de julio de 2014 se produjo un siniestro múltiple, con colisiones en cadena por niebla, en el que se vieron implicados 40 vehículos y en el que falleció una persona.

El 10 de agosto de 2024, aunque no hubo fallecidos, sólo heridos leves, se produjeron dos siniestros múltiples con nueve vehículos implicados en total. Se produjeron fuera del tramo de balizas inteligentes instaladas. El último tuvo lugar el 4 de julio de 2025, con cuatro vehículos implicados por colisión en cadena, que no causaron heridos.