Según informó el Ejército del Aire y del Espacio, el objetivo concreto de las pruebas en la Base Aérea de Torrejón es verificar si con el empleo de biocombustible SAF se emite menos infrarrojo que con el combustible convencional.

Por este motivo, los especialistas están llevando a cabo los tests por la noche, evitando así la radiación solar, y al aire libre, lo que unido a determinadas condiciones meteorológicas ha provocado en los últimos días quejas de vecinos de algunos núcleos de población limítrofes.

Para estas pruebas, realizadas en colaboración con la empresa ITP y la Universidad Politécnica de Madrid, se ha empleado un Eurofighter en tierra. La aeronave procede el Ala 11, situada en la Base Aérea de Morón (Sevilla).

UN LARGO PROCESO

Desde el año 2020, en el Proyecto de Base Aérea Conectada Sostenible e Inteligente (Bacsi), el Ejército del Aire y del Espacio se trabaja en la implementación de tecnologías avanzadas y sostenibles.

Uno de los objetivos incluye la evaluación del uso de Combustible Sostenible de Aviación (Sustainable Aviation Fuel, SAF) en sistemas de propulsión aérea. Las primeras pruebas se realizaron en 2022, con mezclas de biojet, y en mayo de 2023 se presentaron los primeros resultados de las pruebas de SAF en aeronaves militares durante Feindef.

En septiembre de 2024, el Ejército del Aire y del Espacio realizó los primeros vuelos supersónicos con SAF, empleando en ellos aviones Eurofighter y F-18.

En estos vuelos de prueba, se utilizó SAF producido en España por Repsol, mezclado en un 30% con combustible convencional, y se confirmó que el Ejército del Aire y del Espacio podría mantener sus capacidades operativas mientras disminuía su dependencia de los combustibles fósiles.

Desde finales del pasado año, una modificación en la normativa de uso de combustibles sostenibles de aviación permite su utilización en esas proporciones, lo que proporciona a nuestras aeronaves claras ventajas en misiones de interoperatividad con fuerzas aliadas y amigas.