Según informó el Ayuntamiento de Madrid, este sistema integra un conjunto de sensores que monitorizan de manera continua el área frontal y el lado izquierdo, dos áreas clave en un vehículo de grandes dimensiones.

Este sistema es capaz de diferenciar tres situaciones o niveles de riesgo: el primero, el peligro de atropello potencial, el riesgo inminente y la ausencia de riesgo. La solución a estas incluye señales luminosas, en ámbar y rojo, con pictogramas específicos y señales acústicas fácilmente comprensibles.

Una de las ventajas de EAS es que advierte del riesgo específico en el punto exacto donde se produce tal situación, algo útil en vehículos de gran longitud, además de que no requiere la intervención ni la supervisión de nadie para activarse de forma automática.

Según Carabante, este sistema ayudará a "aliviar la sinistralidad y los problemas de seguridad vial", remarcó que tendrá "una buena acogida por parte de los peatones" y que "va a mejorar esas condiciones de seguridad vial a lo largo de toda la ciudad".

Asimismo, recordó que, en una versión piloto como es esta, lo más importante después de la instalación de este sistema es ir "testando si funciona correctamente a lo largo de los próximos meses para ver la posibilidad de incorporar y ampliarlo a toda la flota".

El compromiso de EMT Madrid por la seguridad en la conducción se refleja, además, en los esfuerzos corporativos tanto en la formación y capacitación de su plantilla de conductores, como en otras iniciativas que promueven y potencian hábitos de movilidad seguros difundidas a través de sus distintos canales corporativos