Por primera vez, la norma recoge una definición de ‘usuario vulnerable de la vía’, que es quien, por razón del medio de desplazamiento que utiliza o por las características físicas del grupo de edad al que pertenece, tiene un mayor riesgo de sufrir lesiones en caso de siniestro de tráfico o que éstas sean de mayor gravedad.

Cabe destacar que los usuarios de patinete eléctrico tienen que tener al menos 15 años y llevar las luces encendidas, casco obligatorio siempre y chaleco reflectante de noche o en momentos de baja visibilidad.

Además, los ‘riders’ profesionales deben ir con casco y chaleco reflectante si trabajan en patinete, bicicleta, ciclomotor o moto, y los motoristas, circular con calzado cerrado en todo tipo de vías y con guantes en carretera.

La norma, recogida por Servimedia, pospone al 1 de octubre de 2027 la entrada en vigor de dos novedades: alumbrado obligatorio para vehículos de movilidad personal y casco homologado para usuarios de ciclomotor.

Además, la obligación de guantes de protección homologados para motoristas se hará efectiva cuando entre en vigor la orden ministerial que regule sus especificaciones técnicas. Mientras tanto, se utilizarán guantes de las mismas características de los que se emplean actualmente.

PATINETES

Respecto a los conductores de vehículos de movilidad personal -entre ellos, los populares patinetes eléctricos-, la edad mínima es de 15 años y deben llevar casco de protección obligatorio y chaleco reflectante de noche o en situaciones de escasa visibilidad.

Los ‘riders’ profesionales tienen que llevar siempre casco y chaleco reflectante. No hacerlo supone una infracción grave con sanción de 200 euros.

Además, esos vehículos deben llevar siempre encendido el alumbrado. Fuera de los núcleos urbanos, se permite su circulación por vías segregadas de vehículos a motor, como vías ciclistas o carriles bici.

CICLISTAS

En relación a los ciclistas, se suprimen las exenciones de uso del casco en carretera en pendientes ascendentes prolongadas o en condiciones extremas de calor y todos deberán llevarlo en las vías interurbanas.

Los ‘riders’ que trabajen en bicicleta tienen que llevar siempre casco de protección y chaleco reflectante, bajo multa de 200 euros por no hacerlo.

El conductor de un vehículo que adelanta a un ciclista en una carretera debe reducir la velocidad en al menos 20 km/h respecto al límite de la vía. Si hay más de un carril por sentido, además tiene que hacer esa maniobra cambiando completamente de carril.

En las ciudades, los ciclistas deben circulan preferentemente por el centro del carril para mejorar su seguridad y los conductores de vehículos a motor tienen que dejar al menos cinco metros de distancia de seguridad con la bicicleta que circule por delante.

En calles de un único carril con limitación de velocidad máxima de 30 km/h podrá regularse la posibilidad de que los ciclistas circulen en sentido contrario a los vehículos a motor.

CICLOMOTORES Y MOTOS

Sobre los ciclomotores y las motocicletas, es obligatorio llevar guantes de protección para conductores y pasajeros en carretera y calzado cerrado en todo tipo de vías. No cumplirlo implica una infracción grave con 200 euros de multa.

Los motoristas podrán ir por el arcén derecho cuando haya retenciones sin circular a más de 30 km/h y los cascos de los ciclomotoristas tendrán que estar obligatoriamente homologados y no simplemente certificados.

Los ‘riders’ que trabajen en moto deben llevar chaleco reflectante en todo momento, pues no hacerlo supone una infracción grave con sanción económica de 200 euros.

CINTURÓN Y NEVADAS

Por otro lado, los taxistas, los repartidores de mercancías y los profesores de autoescuela deben llevar puesto el cinturón de seguridad cuando circulen en vehículos por ciudades. Solo se permite que no lleven el cinturón los pasajeros de ambulancias asistenciales acondicionadas para permitir la asistencia técnico-sanitaria en ruta.

Para adelantar un vehículo inmovilizado en carretera (por avería, siniestro o por algún servicio de urgencia, auxilio, mantenimiento o regulación del tráfico) y ocupe parte del carril del sentido de la marcha es necesario mantener una distancia de seguridad de al menos 1,5 metros, aunque se invada el carril contrario, y reducir la velocidad al menos 20 km/h respecto al límite de esa vía.

En caso de nevadas en autopistas o autovías, está prohibido adelantar y se circulará solo por el carril derecho para dejar libre el izquierdo a los vehículos de emergencia y quitanieves.

En retenciones en autopista o autovía, los vehículos deben orillarse para dejar un espacio central libre (o ‘carril de emergencia’) que permita el paso de vehículos de policía y de servicios de emergencia.

CIUDADES

La reforma del Reglamento General de Circulación incluye otras novedades relacionadas con las ciudades. Así, en pasos para peatones con semáforo no puede coincidir la luz ámbar intermitente para vehículos con la luz verde para peatones, como criterio general.

La norma aborda por primera vez el estacionamiento de las autocaravanas, que no pueden extender elementos propios que desborden el perímetro del vehículo y deben descansar solo sobre neumáticos y no podrán verter fluidos procedentes del habitáculo.

Por último, se dota de entidad jurídica a los ‘caminos escolares’ seguros, esto es, vías acondicionadas por la autoridad competente para favorecer que los niños se trasladen a los centros escolares caminando, en transporte público o utilizando medios de movilidad no motorizados.