En concreto, ERC hace referencia a que ayer se produjo un derrumbe de grandes dimensiones en las obras de soterramiento de las vías en Montcada i Reixac que ha obligado interrumpir la circulación de las líneas R2 Nord y R11, provocando “graves afectaciones a miles de usuarios” de Rodalies.

Asimismo, dice ERC que, según ha denunciado la Plataforma Dignidad en las Vías, simultáneamente se han producido “diversas incidencias” en el Prat de Llobregat que han provocado “demoras superiores a una hora”, así como “incidencias que han obligado a interrumpir la circulación entre Cervera y Calaf de la línea RL4 i a la línea R4”.

Ante esta situación, ERC critica que “nuevamente” se da una situación “caótica en Cataluña, como ya pasó con el colapso ferroviario de principios de 2026”. Sobre el derrumbe, recordó que es “el segundo en pocos días”, después del provocado por la tuneladora en las obras de la L9 del Metro de Barcelona.

PREGUNTAS

La situación, para ERC, se encuentra “lejos de la normalidad y el caos y las incidencias son crónicas”. Por ello, registró tanto en el Congreso como en el Senado una batería de preguntas por escrito para que el Gobierno explique cuándo asumirá “responsabilidades políticas por el caos ferroviario que sigue sufriendo Cataluña”.

También quiere saber qué sobrecoste calcula el Gobierno que tendrá el derrumbe de las obras de Montcada i Reixac y con qué márgenes de retraso para su finalización se mueve el Ministerio de Transportes. Además, pregunta al Ejecutivo cómo se piensa compensar a los usuarios afectados por este derrumbe y si los servicios alternativos “son suficientes”.

Los de Oriol Junqueras quieren saber “cómo se explica el deterioro constante del servicio ferroviario en Cataluña” y cuál es el número total de incidentes e incidencias relacionadas con la seguridad de la infraestructura (desprendimientos, caídas de elementos a la vía, fallos estructurales) registrados en la red de Rodalies desde el accidente de Gelida del 20 de enero.

ERC pregunta también qué medidas y protocolos de auditoría extraordinaria de seguridad se están aplicando en el resto de obras que Adif tiene actualmente en ejecución a lo largo de la red ferroviaria catalana para evitar nuevos desprendimientos o colapsos, entre otras muchas cuestiones.