Los puntos de recarga instalados pero no operativos aumentan hasta los 16.340, (uno de cada cuatro del total), bien sea por encontrarse en mal estado o averiados, bien porque no se han podido conectar a la red de distribución eléctrica.

Durante 2025, la red instalada pero fuera de servicio ha aumentado un 43% respecto al cierre de 2024, con 4.894 puntos de recarga más. Si toda esta red estuviera activa, España contaría con 69.412 puntos de recarga de acceso público.

La red de 'electrolineras' rápidas (a partir de 150 kW) representa cerca del 10% de los puntos de la red total, con 5.151 puntos, lo que supone un 58% más que en 2024, con 1.896 nuevos puntos durante el año.

De toda la red de recarga rápida (a partir de 150 kW), el 71% (3.658 puntos) se encuentran en zonas interurbanas. Sin embargo, estos rangos de potencias solo representan el 17% de esta red interurbana.

Este último trimestre se han instalado 1.140 puntos de recarga con potencia de hasta 22 kW. A lo largo del año, estos puntos han aumentado en 9.742 unidades. De este modo, se mantiene aproximadamente en un 70% los puntos de recarga de acceso público de baja potencia, lo cual implica hablar de tiempos de recarga mínimos de 3 horas.

ESPAÑA CRECE

El barómetro refleja que el indicador global de electromovilidad (resultado de la media del indicador de Penetración de Vehículo Electrificado y el indicador de Infraestructura de Recarga), sitúa a España con 22,9 puntos sobre 100, un incremento de 7,4 puntos porcentuales sobre el año anterior.

Esta mejora se debe en gran parte a la expansión del indicador de vehículos, siendo la aportación de la infraestructura algo más limitada a lo largo del periodo.

A nivel europeo, España consigue recortar en 1,6 puntos la distancia respecto a la media europea, que se sitúa en 35,5 puntos, aunque esta sigue siendo superior en más de 10 puntos porcentuales.

Por regiones, Madrid (34,1), Navarra (29,8) y Cataluña (25,4) lideran una vez más el ranking del indicador global de comunidades autónomas. Destaca, principalmente, el caso de Madrid, que aumenta en 12,4 puntos en el año y se sitúa cerca de la media europea. Por el contrario, las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla continúan a la cola, con un leve incremento de 0,2 puntos porcentuales con respecto al cierre de 2024.

A lo largo de 2025, el indicador de penetración de vehículos electrificados en España creció 11,2 puntos hasta situarse en 32,6 puntos sobre 100. El anuncio del Moves III en abril de 2025 marcó un cambio en la tendencia de la matriculación de vehículos electrificados, que se mantuvo con una cuota superior al 20% desde junio. Esto se ha visto reflejado también en el indicador del vehículo electrificado sobre el mercado total (31,2 p.) con un incremento de 12,3 puntos con respecto al mismo trimestre del 2024.

En Europa, la media del continente avanza en 7,2 puntos, situándose en 45,8 sobre 100. Con ello, España ha recortado en 4 puntos la distancia frente a la media europea en 2025, alejándose del resto de países a la cola del ranking.

Desglosados por comunidades., los datos muestran que Madrid sigue liderando el indicador de penetración del vehículo electrificado en España, con 54,9 puntos (pasa a situarse por encima de la media europea), seguida de Navarra (41,9), Cataluña (33,8) y la Comunidad Valenciana (33,4).

España avanza de nuevo en el indicador de infraestructura de recarga, aunque a un ritmo más moderado que el de penetración de vehículos electrificados. En este último trimestre, ha avanzado 3,6 puntos hasta alcanzar los 13,2 de valoración en 2025. El primer trimestre registró el mayor aumento de la serie, mientras que este avance se moderó a lo largo del resto del año. Por regiones, Castilla y León se mantiene en el primer puesto con 20,2 puntos sobre 100, seguido de Cantabria (18,4) y Asturias (18). El mayor crecimiento se registra en Asturias (+6,6 puntos), Aragón (+5,3 puntos) y Madrid (+5,2 puntos).

En la Unión Europea, la disponibilidad de puntos de recarga crece 4,4 puntos en 2025, alcanzando una puntuación de 25,2 sobre 100. Países Bajos y Noruega continúan liderando el ranking, con 98,1 y 73,7 puntos, respectivamente. Destaca el fuerte avance de 7,8 puntos del país neerlandés, seguido de Alemania (+5,4) y Francia (+4,1).

José López-Tafall, director general de Anfac, afirmó que “2025 ha sido un año clave en el desarrollo de un modelo de movilidad más sostenible en el que han sido partícipes todos los actores del sector. Esta cooperación ha tenido como resultado una mejora de todos los índices de penetración del vehículo electrificado y de red de recarga en España, mostrando un avance en la adopción de vehículos electrificados".

"España recorta poco a poco las distancias con la media europea, e incluso algunas regiones como Madrid, muestran unos datos superiores en penetración de vehículo electrificado. Sin embargo, debemos seguir trabajando en aspectos como la red de recarga rápida (sobre todo en tramos interurbanos), para que el vehículo eléctrico se consolide como la opción para todos aquellos que se desplazan por nuestras carreteras”, añadió el portavoz de Anfac.