Los datos de siniestralidad en las carreteras españolas de la Dirección General de Tráfico (DGT), contabilizados a un máximo de 24 horas después de los siniestros y recogidos por Servimedia, indican que entre el 1 de enero y el 17 de diciembre se este año se contabilizaron 1.088 personas fallecidas.

Como es tradicional desde hace bastantes años, la DGT no actualizará más las cifras de siniestralidad de este año hasta aportar los datos definitivos en una rueda de prensa que previsiblemente ofrecerá el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, a comienzos de 2026.

A esas 1.088 víctimas mortales hay que añadir las 16 contabilizadas durante algo más de la mitad de la operación especial por las fechas navideñas (desde las 15.00 horas del viernes 19 de diciembre hasta las 23.59 del domingo 28), lo que suma un total de 1.104.

‘TARIFA PLANA’ TRAS LA PANDEMIA

Esa cifra de 1.104 personas fallecidas en lo que va de 2025 será presumiblemente la más baja desde 2021, cuando perdieron la vida 1.002 personas en las carreteras españolas.

Hay que tener en cuenta que quedan por contabilizar cuatro días completos de 2025 (18, 29, 30 y 31 de diciembre) y una jornada parcial (de 0.00 a 14.59 horas del viernes 19 de diciembre).

Tras 2021, hubo una estabilización en el número de víctimas mortales en las vías interurbanas tras la salida de la pandemia, con ligeras variaciones: 1.148 personas fallecidas en 2022, 1.140 en 2023 y 1.154 en 2024.

Precisamente, los dos años de pandemia continúan marcando los dos mejores datos de la serie histórica de la DGT, que comienza en 1960, con 874 personas fallecidas en 2020 y 1.002 en 2021. Entonces, varios estados de alarma decretados por el Gobierno limitaron la movilidad de los ciudadanos para frenar la expansión del coronavirus y esas medidas restrictivas finalizaron el 8 de mayo de 2021.

En esos dos años hubo menos movimientos en carretera (321 millones en 2020 y 393,7 millones en 2021), cuando en 2019 se registraron 427 millones y después hubo más: 439,8 millones en 2022, y 448,7 millones en 2023.

Este 2025 podría ser el cuarto año menos trágico en las carreteras desde que en 1960 comenzaron a contabilizarse estadísticas de siniestralidad vial en España, solo por detrás de 2020 (874 víctimas mortales), 2021 (1.002) y 2019 (1.101).

MES A MES

La siniestralidad en las carreteras ha encadenado altibajos mensuales durante este año. Enero concluyó con 82 muertos en carretera, la octava cifra más baja desde 1960. Febrero finalizó con 69 fallecidos, el segundo mejor registro, solo por detrás de 2021 (58 víctimas mortales) y marzo terminó con 102 personas muertas, el 15º peor dato de la serie histórica.

Así pues, un total de 253 personas perdieron la vida en las carreteras españolas durante el primer trimestre del año, la novena cifra más baja desde 1960.

En cuanto al segundo trimestre, abril cerró con 77 fallecidos (el quinto menos trágico de la serie), mayo finalizó con 98 (decimotercero) y junio contabilizó 91 (cuarto). Con todo, el primer semestre del año registró 519 víctimas mortales, la octava cifra más pequeña desde 1960.

En el tercer trimestre, julio sumó 115 muertos (el séptimo dato más bajo), agosto otros 114 (octavo) y septiembre añadió 116 (duodécimo). Hasta entonces, la DGT contabilizó 864 víctimas mortales, la octava cifra más baja desde 1960.

Septiembre acabó con 81 personas fallecidas (el mínimo histórico en 66 años), mientras que noviembre añadió otras 79 (el tercer mejor dato de la serie). A falta de cerrar la estadística, diciembre suma 80 víctimas mortales.