Los datos de Eurostat, analizados por Servimedia, indican que la red ferroviaria de España abarcaba 16.257 kilómetros en 2024 último año con información disponible-, solo por detrás de Alemania (39.887 kilómetros), Francia (27.564), Polonia (19.625) e Italia (16.879). Por el contrario, cerraban la tabla Luxemburgo (271), Estonia (1.171) y Eslovenia (1.208).

España protagonizó la mayor expansión de su red de vías para trenes en lo que va de siglo, con 3.947 nuevos kilómetros entre 2001 y 2024, por delante a mucha distancia de Italia (891 kilómetros), Países Bajos (234), Austria (230) y Lituania (228).

La serie histórica de Eurostat comienza en 1990. Desde entonces, Alemania encabezó la mayor extensión de infraestructuras ferroviarias con 12.969 kilómetros más hasta 2024, por delante de España (1.890 kilómetros) e Italia (860).

Desde 1990, España siempre ha ocupado el quinto puesto de los países de la UE con más kilómetros de vías para ferrocarriles, una clasificación encabezada por Francia hasta 1991 y que lidera Alemania de forma ininterrumpida desde 1992. Polonia nunca se ha movido de la tercera posición.

Lo mismo ocurre con los países con menos kilómetros de vías ferroviarias, que son Eslovenia, Estonia y Luxemburgo por este orden y de forma inalterada desde 1990.

España es el 17º país de la UE con mayor densidad de red ferroviaria al tener 32,34 kilómetros de vías para trenes por cada 1.000 kilómetros cuadrados de superficie terrestre en 2024. Chequia (123,22), Bélgica (118,71) y Alemania (112,91) están mejor conectadas por ese medio de transporte.

REGIONES

Por otro lado, España aporta ocho regiones en el 'top ten' de la UE en kilómetros nuevos para ferrocarriles en lo que va de siglo, de las cuales siete ocupan los siete primeros puestos (Castilla y León, Cataluña, Asturias, Aragón, Galicia, Castilla-La Mancha y País Vasco, por este orden) y Andalucía se sitúa en la novena posición.

Así se desprende de los últimos datos de Eurostat teniendo en cuenta la segunda categoría de la Nomenclatura de las Unidades Territoriales Estadísticas (NUTS-2), es decir, el equivalente en España a comunidades y ciudades autónomas.

España cuela ocho regiones en el 'top ten' del ranking autonómico, concretamente Castilla y León (831 nuevos kilómetros de vías ferroviarias de 2001 a 2024), Cataluña (544), Asturias (466), Aragón (353), Galicia (350), Castilla-La Mancha (292), País Vasco (247) y Andalucía (197). Estonia, que tiene solo una región autonómica a efectos de Eurostat, ocupa el octavo puesto, justo por delante de Andalucía.

Si se tiene en cuenta los kilómetros de red ferroviaria construidos desde 1990, España aporta las cinco primeras regiones, que son Castilla-La Mancha (577), Andalucía (403), Galicia (373), Cataluña (338) y Aragón (322), y la octava, concretamente Comunidad de Madrid (180).

En 2024, la región finlandesa de Finlandia Oriental era la más extensa para el transporte por ferrocarril (2.923 kilómetros en total), seguida de la alemana de Brandemburgo (2.792). Castilla y León aparece en el tercer puesto (2.737) y Andalucía en el quinto (2.423).

DENSIDAD

Por otra parte, las regiones alemanas de Berlín y Hamburgo eran las que tenían en 2024 la red más densa para ferrocarriles, con 764 y 639 kilómetros por cada 1.000 kilómetros cuadrados terrestres, respectivamente. No obstante, cuentan con extensas líneas de transporte de mercancías desde y hacia puertos marítimos.

La Comunidad de Madrid aparece en el 35º puesto (91,19 kilómetros de vías ferroviarias por cada 1.000 kilómetros cuadrados terrestres) y el País Vasco en el 47º lugar (76,36).

En contraste, tres regiones griegas presentaban la menor densidad, con menos de 10 km/1.000 km2 (Peloponeso, Macedonia y Tesalia).

Trece carecían de red ferroviaria: cinco en Francia (regiones ultraperiféricas), cinco en Grecia (principalmente insulares) y tres en España (Canarias, Ceuta y Melilla).