Así lo comunicaron este martes los promotores del proyecto del corredor europeo H2med, del que forma parte Enagás.

Los estudios no han hallado limitaciones físicas importantes a lo largo de las rutas, y todos los cruces de infraestructura identificados se consideran viables. Además, las condiciones del lecho marino y del terreno no presentan desafíos críticos.

Por ello, el informe concluye que la ruta de BarMar es técnicamente viable, y que todos los desafíos identificados pueden gestionarse mediante prácticas de ingeniería.

Este hito permite a los socios seguir avanzando en el calendario del proyecto, cumpliendo con los compromisos adquiridos como parte de la planificación de la Red Europea de Hidrógeno (European Hydrogen Backbone). Los estudios realizados confirman además el cronograma establecido.

De esta manera, la fecha de inicio de operación comercial de BarMar, según lo previsto, es para principios de la década de 2030, en concreto para 2032, al igual que el proyecto CelZa que unirá Celorico da Beira (Portugal) con Zamora.

Este calendario no solo tiene en cuenta los aspectos técnicos del proyecto BarMar, sino la sincronización, como pieza esencial para el desarrollo del corredor H2med, de los países participantes que están avanzando en sus propias redes nacionales de hidrógeno, incluyendo la obtención de los correspondientes permisos y autorizaciones. Durante el Consejo de Ministros conjunto, el pasado 29 de agosto, Francia y Alemania reafirmaron este enfoque común para apoyar la adecuada implementación del corredor.

El avance realizado en este proyecto transfronterizo de hidrógeno es pionero, también en su armonización regulatoria. Esto no solo garantizará el éxito de H2med, sino que además establecerá un modelo esencial para futuros proyectos energéticos transnacionales.