La postura del Parlamento Europeo contó con 369 votos a favor, 126 en contra y 84 abstenciones. Así, los eurodiputados acordaron iniciar conversaciones con el Consejo de la UE sobre la versión final de la normativa de pruebas periódicas de aptitud para la circulación y las inspecciones en carretera de los vehículos.

La Comisión Europea inició en abril de 2025 el procedimiento legislativo ordinario en la UE para revisar las normas viales y de matriculación de vehículos en la UE, así como de pruebas periódicas de aptitud para la circulación de vehículos y las inspecciones en carretera de vehículos comerciales. Los eurodiputados confirmaron el pasado abril su posición sobre el paquete relativo a los documentos de matriculación.

El Pleno de la Eurocámara acordó este jueves que los ciudadanos de la UE tengan más opciones de que les revisen el conche, pero sin que cambie la frecuencia de las inspecciones obligatorias.

Así, rechazó la propuesta del Ejecutivo comunitario de reducir el intervalo de la ITV de coches y furgonetas de 10 años, y apostó por mantenerla cada dos años al considerar que no existen pruebas suficientes de que rebajar ese plazo a una vez al año suponga menos siniestros viales.

Los países de la UE pueden imponer intervalos de inspección técnica más cortos. Por ejemplo, España obliga a pasar la ITV cada año a los coches de más de 10 años de antigüedad.

FRAUDE

Para combatir el fraude y la manipulación de los cuentakilómetros en el mercado de coches de segunda mano, los eurodiputados respaldaron obligar a los talleres de reparación registren el kilometraje de coches y furgonetas, y a los fabricantes que introduzcan las lecturas de los vehículos conectados en una base de datos nacional. Para evitar trabajo adicional a las pequeñas y medianas empresas, propusieron que esta normativa solo se aplique si la reparación dura más de una hora.

También coincidieron en que las inspecciones en carretera deberían analizar las emisiones contaminantes de coches, motocicletas, furgonetas, camiones y autobuses, y exigir inspecciones técnicas adicionales a los vehículos potencialmente contaminantes.