Esa reforma forma parte de varias leyes clave también pactadas con el Consejo Europeo y que se enmarcan en el paquete legislativo ‘Fit for 55’ (‘Apto para 55’), con el fin de que la UE disminuya sus emisiones netas de gases de efecto invernadero en al menos un 55% para 2030 respecto a los niveles de 1990 y alcance la neutralidad climática en 2050, es decir, que para entonces las emisiones que se expulsen a la atmósfera se compensen con las que absorben sumideros naturales como los bosques o los océanos.

La reforma del Sistema de Comercio de Emisiones fue aprobada con 413 votos a favor, 167 en contra y 57 abstenciones. Aumenta la ambición porque las emisiones de gases de efecto invernadero en los sectores industrial y de generación eléctrica deben reducirse un 62% para 2030 respecto a 2005.

También elimina gradualmente los derechos de emisión gratuitos para las empresas desde 2026 hasta 2034 y crea un nuevo ETS II separado para el combustible en el transporte por carretera y los edificios, que pondrá un precio a las emisiones de gases de estos sectores en 2027 (o 2028 si los precios de la energía son excepcionalmente altos).

Por otro lado, la Eurocámara aprobó incluir por primera vez las emisiones del sector marítimo en el ETS y acordó la revisión del sistema para la aviación, lo que eliminará gradualmente las asignaciones gratuitas al sector de la aviación para 2026 y promoverá el uso de combustibles sostenibles en el sector aéreo.

OTRAS MEDIDAS

Con 487 votos a favor, 81 en contra y 75 abstenciones, el Parlamento Europeo adoptó las reglas para el nuevo Mecanismo de Ajuste Fronterizo de Carbono de la UE, cuyo objetivo es incentivar a los países no comunitarios a aumentar su ambición climática y garantizar que los esfuerzos climáticos de la UE y del mundo no se vean socavados por la reubicación de la producción de la UE a países con políticas menos ambiciosas.

Los bienes cubiertos por ese Mecanismo son hierro, acero, cemento, aluminio, fertilizantes, electricidad, hidrógeno, así como emisiones indirectas bajo ciertas condiciones. Los importadores de estos bienes tendrían que pagar cualquier diferencia de precio entre el del carbono pagado en el país de producción y el de los derechos de emisión de carbono en el sistema ETS.

Este Mecanismo se introducirá gradualmente desde 2026 hasta 2034, al mismo ritmo que se eliminan los derechos de emisión gratuitos en el sistema ETS.

Por otra parte, la Eurocámara respaldó, con 521 votos a favor, 75 en contra y 43 abstenciones, el acuerdo con los Veintisiete para establecer un Fondo Social para el Clima de la UE en 2026 con el fin de garantizar que la transición climática sea justa y socialmente inclusiva.

Los hogares vulnerables, las microempresas y los usuarios del transporte particularmente afectados por la pobreza energética y de movilidad se beneficiarán de este Fondo.

Todas estas normas deben ser aprobadas formalmente por el Consejo Europeo. Después, se publicarán en el Diario Oficial de la UE y entrarán en vigor 20 días después.