La baliza V-16 es un dispositivo luminoso obligatorio desde el 1 de enero de 2026 en caso de avería o siniestro de coches, furgonetas, autobuses, vehículos mixtos, camiones y conjuntos de vehículos no especiales.

El Grupo de Trabajo Sector V16 Conectada lo conforman las empresas Netun Solutions, Atressa, Distribuciones Escudero Fijo, Turisport, Erum Vial, Hella, Osram y Onexus Geo.

Estos fabricantes difundieron este miércoles un manifiesto en el que trasladan su “preocupación” ante la situación de “incertidumbre” generada en torno al uso de la baliza luminosa.

“En los últimos meses se ha producido un contexto de desinformación, mensajes no siempre coincidentes y falta de claridad para el ciudadano que está afectando a millones de conductores, dificultando la comprensión de sus obligaciones y de cómo actuar correctamente ante una emergencia en carretera”, apuntaron.

Los fabricantes señalaron que esta situación tiene “implicaciones directas sobre la seguridad vial y la protección del consumidor”, y también sobre ese sector industrial, que ha realizado “importantes inversiones en innovación, producción, empleo y desarrollo tecnológico”.

CAMPAÑAS INFORMATIVAS

Por ello, pidieron “pedagogía institucional” en relación a la baliza V-16, puesto que “más de la mitad del parque móvil español se encuentra en una situación de ilegalidad sin ser consciente de ello”.

Un reciente estudio de opinión muestra que millones de conductores desconocen qué baliza es válida conforme a la normativa, no saben cómo deben actuar ante una avería o siniestro, ni han recibido información clara y accesible por parte de las instituciones responsables.

“La ausencia de campañas informativas efectivas y continuadas está provocando incertidumbre, errores en la toma de decisiones y, en última instancia, un riesgo innecesario para la seguridad vial”, apuntaron los fabricantes.

Estas empresas advirtieron que “la coexistencia de un elevado número de usuarios que aún no disponen de una baliza conectada, junto con la actual falta de información clara, puede derivar en situaciones de riesgo añadido en carretera, incrementando la probabilidad de siniestros y agravando los datos de usuarios fallecidos o lesionados por atropello”.

DESPOLITIZACIÓN

Además, reclamaron la “despolitización” de la obligatoriedad del uso de la baliza, cuyo proceso normativo comenzó en 2014 y ha sido respaldado por el Parlamento Europeo.

“Transformar una medida de seguridad vial, diseñada para salvar vidas, en un elemento de confrontación política resulta irresponsable. La seguridad de los ciudadanos no puede estar sujeta a intereses partidistas ni a debates que distorsionen su finalidad”, apostillaron.

“CONFUSIÓN”

En tercer lugar, los fabricantes demandaron “claridad” sobre las sanciones por no llevar la baliza V-16 conectada porque han surgido declaraciones públicas e interpretaciones diversas que han generado “confusión” entre los conductores.

“Esta falta de claridad está debilitando la percepción de obligatoriedad del dispositivo y puede derivar en decisiones equivocadas por parte de los ciudadanos, tanto desde el punto de vista legal como de la seguridad vial”, recalcaron.

Por ello, exigieron campañas de información “rigurosas, claras y sostenidas en el tiempo”; un compromiso institucional “firme y despolitizado” con la seguridad vial, y más claridad normativa y comunicativa en relación con las obligaciones de los conductores.