Gestha también aludió “los problemas de encaje” de esta rebaja con la normativa europea, en línea con la advertencia de la Comisión Europea al respecto.

“Las rebajas de impuestos a los carburantes lanzan un mensaje inequívoco a los ciudadanos, contrario a las estrategias europeas que pretenden descarbonizar el transporte, dentro del Pacto Verde europeo”, agregaron en su comunicado.

Los técnicos de Hacienda también observaron “un riesgo de regresividad e ineficiencia” en las rebajas del IVA de la electricidad y del gas.

En su opinión, apostaron por orientar estas políticas hacia “medidas más selectivas y eficaces”, como las ayudas dirigidas a los colectivos más afectados, los incentivos al uso del transporte público y a la movilidad eficiente, así como el fomento del teletrabajo en empresas y administraciones públicas para reducir desplazamientos y consumo de combustible.

Ante futuros paquete de medidas si la crisis no remite, Gestha recomendó que la reducción de los impuestos especiales está alineada con las propuestas de la Comisión, pero no deberían renovarse las bajadas del IVA a la electricidad, gas, gasolinas y gasóleos “que son aprovechadas fundamentalmente por los hogares de mayores ingresos, que suelen tener un mayor número de vehículos y con consumos más elevados”.

Los técnicos de Hacienda apostaron por seguir reforzando los descuentos del transporte público colectivo, la ampliación del bono social eléctrico, el tope de precio al butano y propano, los incentivos en el IRPF a la compra de vehículos eléctricos, al autoconsumo eléctrico y a la mejora de la eficiencia energética de las viviendas, con programas específicos para los barrios más vulnerables, o la vigilancia por la Comisión Nacional de los Mercados y de la Competencia (CNMC) del comportamiento de las operadoras.

También sugirieron la restauración de un impuesto a las compañías energéticas por los beneficios extraordinarios que puedan obtener, tal como fue recomendado por la AIE durante la anterior crisis de 2022.