“Es un proyecto de envergadura histórica”, destacó Puente en una intervención en sede ministerial, donde explicó que gracias a esta renovación la capacidad de la línea se incrementará un 60%.

La C5 une los barrios del suroeste de Madrid con ciudades como Móstoles, Alcorcón y Fuenlabrada. Actualmente, tiene un tráfico de 72 millones de pasajeros al año y alrededor de un millón de personas la usan habitualmente. “Es la línea que más gente mueve en toda España”, apuntó el ministro.

Además de esta mayor capacidad, que se logrará con 35 nuevos trenes Stadler de 200 metros, el proyecto contempla la renovación del sistema de señalización para instalar el Ertms nivel 2, alcanzar el 100% de accesibilidad y mejorar su operativa ante imprevistos.

De la inversión total, 700 millones corresponden a Renfe. De ellos, 600 millones se destinan a nuevos trenes, 60 millones a la renovación de los talleres y 40 millones a los planes alternativos de transporte que serán necesarios cuando se produzcan cortes de la línea en los meses de verano.

Los trenes, que podrán circular sin conductor, ya están en proceso de construcción y empezarán a ser entregados el año que viene. En un primer momento van a ser utilizados en otras líneas de Cercanías Madrid que ya lo permiten.

Por su parte, Adif se encargará de invertir los otros 650 millones, en un total de 28 actuaciones como la prolongación de los andenes entre 40 y 50 metros o una nueva estación en Móstoles-El Soto. Algunas de estas actuaciones ya están en marcha entre las estaciones de Doce de Octubre y Puente de Alcocer.