El Ejecutivo hace esta petición en una respuesta parlamentaria a diputados del PP, que indicaron que la práctica del 'pasillo de emergencia' es habitual en países europeos con "alta eficacia en rescates viales" y preguntaron si el Gobierno había evaluado el impacto que tendría esa medida sobre los tiempos de llegada de los servicios de emergencia y la reducción de la mortalidad en carretera.

En su respuesta, recogida por Servimedia, el Gobierno indica que existe un consenso internacional sobre las lesiones traumáticas ocasionados por siniestros de tráfico, en particular las que supongan un riesgo para la vida, que deberían disponer de “una atención inicial en un marco temporal de diez minutos por parte de los servicios médicos de emergencia o por personas con conocimientos básicos de primeros auxilios”.

Subraya que, respecto a los cuidados médicos más intensivos, deberían iniciarse en un centro médico con los recursos adecuados para atender traumatismos graves en el marco temporal de una hora tras el siniestro.

TRATAMIENTO MÉDICO AVANZADO

Igualmente, indica que hay “un cierto número de evidencias” de que el tratamiento médico avanzado en la escena del siniestro puede reducir las probabilidades de supervivencia en comparación con el traslado inmediato a un centro hospitalario adecuado.

“Por tanto, el impacto general del tiempo de respuesta de los servicios médicos de emergencia en relación con la probabilidad de muerte tras un siniestro de tráfico es estadísticamente significativo”, recalca.

El Gobierno recuerda que la creación obligada del ‘carril de emergencia’ figura en enmiendas a una proposición de ley para reducir la tasa máxima de alcohol en la conducción y prohibir los avisos entre conductores sobre controles de alcohol y drogas.

Por ello, insta a que los diputados aprueben esa iniciativa “a la mayor brevedad posible”, como han pedido en “numerosas ocasiones” el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska; el director general de Tráfico, Pere Navarro, y asociaciones de víctimas de tráfico.

ENMIENDAS

La creación de un 'carril de emergencia' cuando haya atascos o nevadas en autovías o autopistas para permitir el paso de vehículos prioritarios cuenta con el respaldo del PSOE y Sumar. Ambos partidos plantean esa propuesta a través de sendas enmiendas a una proposición de ley registrada por los socialistas en el Congreso para rebajar en más de la mitad la actual tasa máxima de alcohol al volante y prohibir los avisos entre conductores sobre controles de alcohol y drogas.

En sus enmiendas, recogidas por Servimedia, el PSOE y Sumar proponen que los vehículos se orillen cuando haya una retención en autopista o autovía y circulen “a paso de peatón o se detengan”, de manera que “dejen un espacio libre para permitir el paso ante la aproximación de vehículos prioritarios”. “Este espacio libre se denominará carril de emergencia”, precisan.

Además, precisan que en autopistas y autovías con dos carriles en el mismo sentido, “el carril de emergencia deberá formarse en el centro de la vía, entre esos dos carriles”.

Si hay tres o más carriles por sentido, recalcan, “deberá formarse entre el carril situado más a la izquierda y el carril contiguo a él”. “Los vehículos que circulen en el carril situado más a la izquierda deberán moverse lo más a la izquierda posible y los vehículos que circulen en los demás carriles deberán moverse lo más a la derecha posible”, precisan.

REFORMA

Por otro lado, la DGT prepara una reforma del Reglamento General de Circulación que obligará a los conductores a crear un carril de emergencia cuando haya atascos en autovías o autopistas y les avisará para que faciliten el paso de vehículos de policía o de servicios como ambulancias o bomberos.

Cuando se produce una retención en autovía o autopista y una ambulancia circula con las señales de emergencia encendidas, los coches suelen escorarse a ambos lados para abrir un ‘pasillo’ central que permita el paso del vehículo de emergencias, que tiene preferencia sobre los demás.

El Reglamento General de Circulación detallará en 2026 cómo deben comportarse los conductores en esos casos. Según la revista ‘Tráfico y Seguridad Vial’, esa norma establecerá la “obligación de abrirse hacia los lados” en autopistas y autovías para todos los vehículos que circulen muy despacio (al paso de peatones) o se encuentren detenidos a causa de una retención.

De esta forma, crearán un ‘carril de emergencia’ para ambulancias, Policía y bomberos en servicio de urgencia, algo que ya se aplica en una docena de países europeos, entre ellos Alemania, pionero en la década de 1970.

“Se trata de arbitrar un comportamiento en autopistas y autovías para facilitar el acceso a los vehículos prioritarios, agilizar el acceso y la evacuación de las víctimas de un siniestro y restablecer la circulación lo antes posible”, explica Francisco de las Alas-Pumariño, jefe de la Unidad de Normativa de la DGT.

Además, la DGT avisará sobre las emergencias a los conductores, que podrán prepararse con antelación para facilitar el paso a los vehículos prioritarios antes de que lleguen sus señales acústicas y luminosas.

Esto será posible porque ambulancias, coches de bomberos y Policía circulan geolocalizados, y transmiten su situación a los centros de gestión correspondientes.