El Instituto Armado busca renovar los medios destinados a la lucha contra el narcotráfico y otras misiones como el control de la inmigración irregular, el crimen organizado o la vigilancia de fronteras. En los últimos años, Guardia Civil ha encargado cinco embarcaciones de aluminio al astillero gallego Aister.

El contrato apuesta por patrulleras con un casco y estructura más resistente que la de la flota actual construida en PRFV (poliéster reforzado con fibra de vidrio) con el objetivo de aguantar mejor las “maniobras de embestida” a los barcos de Semar que suelen hacer las embarcaciones de los narcos en las persecuciones. “La violencia de estas acciones hace necesario que los cascos sean de materiales más resistentes”, destaca la memoria justificativa del contrato, consultada por 'Infodefensa.com'.

También subraya que “la vida útil de una embarcación de aluminio ronda los 20-25 años, periodo muy superior a los 15 años de vida útil que tiene una embarcación de PRFV”.

La empresa adjudicataria deberá entregar las embarcaciones con los correspondientes equipos y sistemas en un dos años y dos meses, según el plazo de ejecución. El contrato está gestionado mediante procedimiento abierto y tramitación ordinaria por la Jefatura de Asuntos Económicos de la Guardia Civil. El plazo para presentar las ofertas finaliza el próximo 12 de febrero. Una semana después, el 20 de febrero, el órgano adjudicatario procederá a la apertura de las propuestas económicas presentadas.

Estas nuevas patrulleras serán destinadas en concreto a servicios relacionados con la lucha contra el narcotráfico, el crimen organizado y la inmigración irregular que precisen de “una alta velocidad de persecución”.

CARACTERÍSTICAS

Las patrulleras dispondrán de todo tipo de sistemas de detección, navegación, meteorología y comunicaciones. Entre el armamento, contarán con un lanzagranadas automático Santa Bárbara Lag-40 SB de 40 mm o similar. El afuste fijo para el arma será instalado por el astillero.

Respecto a las características técnicas, las embarcaciones tendrán las siguientes dimensiones: 17-19 metros de eslora, 3,5-5 metros de manga, y 0,8-1,2 metros de calado. Llevarán dos motores diésel marinos de, al menos ,1.800 CV cada uno y dos hidrojets.

Estarán diseñadas para superar los 57 nudos, en velocidad mantenida durante al menos una hora con ‘mar plato’. También dispondrá de los elementos necesarios para la maniobra de remolque y fondeo. Las embarcaciones estarán preparadas para actuar con solo cuatro tripulantes tanto de día como de noche.

La Guardia Civil también detalla que la actual flota de embarcaciones medias de alta velocidad está “muy envejecida”, puesto que la tercera parte se encuentra en torno a los 20 años de antigüedad, superando esta cifra incluso en algunos casos.