Hereu inauguró el VI Foro Anfac, donde recordó que el Plan Auto+ incluye criterios europeos e incentiva el vehículo eléctrico. También aseguró que España “no quiere ser espectador del debate” sobre el coche eléctrico en Europa, sino liderarlo “con ganas”, y, además, pedirá concreción de los planes y apoyo financiero. “España no será espectadora, sino agente activo porque pretende liderar esta transformación. España quiere ser el gran ‘hub’ de la electromovilidad en Europa”, apuntó en su discurso de apertura.

El ministro recordó que esta industria es una de las más importantes del país y se comprometió a seguir apostando por una política pública industrial para contribuir al desarrollo tanto del país como de Europa. Hereu también señaló que España ha desarrollado una hoja de ruta que combina la lucha contra el cambio climático, con el pragmatismo en la consecución de objetivos y el refuerzo de toda la cadena de valor industrial en España. El ministro vaticinó que se seguirán vendiendo coches, y estos serán eléctrico, pero avisó de que el reto está en fabricarlos en España, aunque, en su opinión, España llega “con bastantes deberes hechos”.

Por otro lado, señaló que los puntos de recarga públicos han aumentado un 37,7% en el último año, algo que da seguridad a los usuarios y los turistas que vienen a España y se desplazan con estos vehículos. “Como Ministerio de Industria, seguimos apoyando la tercera gran pata que es el cambio productivo”, afirmó.

Por su parte, el presidente de Anfac, Josep María Recasens, avisó de que el sector “nunca antes ha hecho frente a tanos retos y de forma simultánea”. Recasens también aludió a la evolución de las ventas desde el covid, que en España ha pasado de 800.000 coches eléctricos tras la pandemia a más de un millón en la realidad.

En su opinión, las ventas fueron “muy bien” en 2025, con un repunte del 12% respecto al año anterior, pero alertó de la caída de la producción en las fábricas españolas, con 400.000 coches menos al año. “Esta es la realidad. Tenemos un mercado en España potente, 12%, tenemos un mercado europeo estancado y vemos cómo las fábricas bajan. ¿Esto es un comportamiento que se repite en todo el mundo? No”, expuso Recasens. Esta situación solo ocurre en Europa, donde no existe protección, mientras que no se da en Estados Unidos y China, que tienen políticas proteccionistas hacia el vehículo eléctrico.