El radar se ha sometido a estímulos con blancos reales de oportunidad y con blancos cooperativos reales para simular escenarios reales y permitir la maduración del software del dispositivo.

“Este importante paso hacia la entrega del ECRS Mk1 a Alemania y España en 2027 es el resultado de un compromiso ininterrumpido de los socios industriales del ECRS Mk1 y de un sólido apoyo de los clientes alemán y español al programa ECRS Mk1. Detrás de los socios industriales del ECRS Mk1, Airbus, Indra y HENSOLDT, este hito simbólico supone una gran recompensa para todo el equipo distribuido entre Alemania y España, altamente implicado en ofrecer capacidades de combate aéreo de primer nivel a las naciones del ECRS Mk1”, afirma Falko Firl, director de Radar Eurofighter en Hensoldt.

“El inicio de la fase de ensayos marca un hito clave en la incorporación al Eurofighter de un radar AESA con capacidades avanzadas que respaldará la superioridad aérea de la aeronave en los próximos años. Se convertirá en uno de los radares aerotransportados más avanzados en operación y en un claro ejemplo de cómo la colaboración prolongada entre empresas europeas de referencia permite avanzar con mayor rapidez y ofrecer soluciones de vanguardia a nuestras Fuerzas Armadas”, señaló Mónica Pérez Fernández, directora del programa Eurofighter en Indra.

El ECRS Mk1 está basado en una antena Active Electronically Scanned Array (AESA) multicanal y en un procesador de altas prestaciones. La arquitectura del ECRS Mk1 está diseñada para reforzar toda la gama de misiones de combate, incluidas las avanzadas aire-aire, aire-superficie de alta resolución, así como capacidades de guerra electrónica tanto pasivas como activas. Su contratación tuvo lugar en 2020.