Según informó la ingeniería del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, la movilidad es uno de los factores decisivos para que un estadio sea elegido como sede, ya que, más allá de la calidad de las instalaciones deportivas, la candidatura debe acreditar que es capaz de gestionar de forma segura y eficiente la llegada y salida de miles de aficionados en cada encuentro. Para responder a ese desafío, Ineco elabora estos trabajos exigidos por la FIFA dentro del Host City Mobility Plan, el documento que evalúa la capacidad de transporte en cada sede candidata.

Este estudio permitirá recrear digitalmente el comportamiento de decenas de miles de personas antes y después de los partidos mediante una microsimulación dinámica que conectará el movimiento de los espectadores en el interior del estadio con su distribución por el entorno urbano y los distintos modos de transporte. El objetivo es comprobar que la red de movilidad puede absorber esos flujos sin comprometer la seguridad, la accesibilidad ni la operatividad de la ciudad.

El modelo analizará los recorridos peatonales desde las salidas del estadio, el funcionamiento de las líneas de guaguas y lanzaderas, las conexiones especiales previstas para los partidos, la capacidad de dispersión de los espectadores una vez finalizados los encuentros y la integración del transporte público con taxis, VTC, aparcamientos disuasorios, sistemas park-and-ride y modos de movilidad activa.

Asimismo, evaluará el comportamiento del tráfico, los cortes de circulación, la regulación semafórica, los accesos de emergencia y los itinerarios específicos para personas con movilidad reducida. La simulación permitirá anticipar el comportamiento real de la movilidad durante un gran evento internacional y validar diferentes escenarios antes de su puesta en marcha. Este tipo de herramientas facilita identificar posibles puntos de congestión, optimizar los tiempos de desplazamiento y definir medidas operativas que garanticen una experiencia segura tanto para los asistentes como para el funcionamiento habitual de la ciudad.

Los estudios deberán acreditar el cumplimiento de los requisitos establecidos por FIFA. Entre ellos figura que el transporte público tenga capacidad para absorber al menos el 50 % del aforo del estadio durante una hora en la llegada de espectadores y el 70 % durante la primera hora posterior al encuentro (salida), además de asegurar la operativa de movilidad en las tres horas previas y posteriores a cada partido.