Así lo señala Avincis en un informe presentado en la ‘Aerial Fire Fighting Series: Global Conference and Exhibition’, celebrada en Roma, en el que ofreció una radiografía de la evolución de los incendios forestales en Europa desde 2014.

El documento subraya especialmente la temporada histórica de 2025, en la que más de 1,03 millones de hectáreas ardieron en Europa, la cifra más alta registrada, con el 81% de los daños concentrados en sólo cinco países: España, Portugal, Italia, Grecia y Francia.

En el informe, titulado ‘Up in flames: The challenges of fighting wildfires from the air in a hotter Europe’, destaca el tamaño y la antigüedad de la flota aérea como la vulnerabilidad operativa más crítica.

A pesar del buen recibimiento del sector al compromiso de 600 millones de euros del Parlamento Europeo en 2024 para adquirir 22 aviones DHC-515 o Canadair, aeronaves anfibias desarrolladas por De Havilland Canada, en seis países, con entregas previstas entre 2027 y 2030, la medida se califica de insuficiente en el informe.

Los expertos advierten de que el déficit de aeronaves se está volviendo crítico a medida que las temporadas de incendios se alargan y se intensifican. La demanda de medios aéreos para la extinción crece más rápido que la capacidad de Europa para responder, especialmente en verano, remarcan.

FALTA DE PILOTOS

Al problema de la escasa flota de aeronaves, los autores del informe añaden la escasez de pilotos especializados y las dificultades para su incorporación.

En concreto, señalan que un piloto extranjero que quiera trabajar en la Unión Europea debe superar más de 12 exámenes para convalidar su licencia bajo la normativa de EASA (European Union Aviation Safety Agency), frente a una o dos pruebas en Estados Unidos o Australia.

Además, apuntan a que el aumento del gasto en defensa en Europa está haciendo que el talento aeronáutico se desplace hacia carreras militares, mientras que una generación de pilotos experimentados de extinción de incendios se acerca a la jubilación sin un relevo suficiente. Por ello, el informe considera que la brecha de personal tardará al menos una década en cerrarse, y que es imprescindible actuar de inmediato para reforzar la formación.

Asimismo, en el contexto europeo, lamenta que los actuales niveles de inversión pública siguen centrados en la respuesta a emergencias más que en la prevención, lo que dejaría a Europa estructuralmente mal equipada para afrontar la magnitud de los incendios previstos en los próximos años.

MÁS DE 180 BASES

Avincis, el mayor proveedor de servicios aéreos de emergencia en Europa, con operaciones adicionales en África y Sudamérica, tiene entre sus actividades los servicios de helicóptero para emergencias médicas, ambulancia aérea, búsqueda y rescate, extinción de incendios aéreos, así como transporte aéreo de emergencia dedicado para plataformas de petróleo y gas.

Con operaciones en más de 180 bases en España, Portugal, Italia, Grecia, Noruega, Suecia, Finlandia, Mozambique y Chile, la compañía coordina sus actividades desde su sede en Lisboa, Portugal, a donde se trasladó en 2023.

Actualmente Avincis opera una flota de 205 aeronaves, 165 helicópteros y 40 aviones, con un equipo de más de 2.400 perdonas, incluyendo pilotos, tripulaciones, técnicos y equipos de apoyo.