La vía de circunvalación madrileña es la vía más transitada de España, con 375 millones de desplazamientos y 487,5 millones de usuarios contabilizados el año pasado. De los 32 kilómetros, 22 discurren a cielo abierto y diez son subterráneos, lo que constituye la red de túneles carreteros urbanos más extensa de Europa y la segunda del mundo después de Japón.

Aunque actualmente es una sociedad mixta, a partir del 1 de enero de 2026 será de titularidad municipal, para poder hacer una gestión más eficiente y ahorrar a las arcas municipales cerca de 1.000 millones de euros en los próximos 15 años, según indicaron a Servimedia fuentes de la corporación local.

La gestión de esta infraestructura implica numerosos elementos repartidos por todo el recorrido y orientados a distintas funciones como la vigilancia, la gestión del tráfico, la seguridad y las emergencias entre otros. Precisamente, en ese último ámbito, la M-30 cuenta actualmente con 206 salidas de emergencia más de 700 postes SOS, 2.5000 bocas de incendios, 8.000 puntos de detección de incendios y 100 kilómetros de tuberías de protección contra estos fenómenos.

La señalización es otro de los aspectos que más elementos requiere en la gestión de la circunvalación. En este caso, la M-30 tiene 670 paneles de información variable, 3.500 altavoces, 53.0000 pantallas de iluminación, 40.000 luminarias y 110 kilómetros de fibra óptica para garantizar las comunicaciones.

Por otra parte, para garantizar la seguridad de los conductores existen 150.000 barreras de protección y 1.850 cámaras de circuito cerrado de televisión. A todos estos elementos se suman aquellos que controlan la movilidad como los 120 puntos de medida de tráfico, y los que actúan ante las inclemencias climatológicas como las 100 bombas de drenaje y una columna jónica que cubre la salida de los colectores de recogida de agua de lluvia colocados y que actúa como respiradero.

Estos elementos se colocaron en otros puntos de la carretera junto a la ribera del Manzanares cuando la vía aún no estaba soterrada. Hoy aún perdura de forma visible la que está en el margen izquierdo de la carretera en la salida del túnel de la M-30 en Méndez Álvaro.

El Consistorio asumió en 2004 la titularidad de la M-30 en virtud de la transferencia efectuada por el Ministerio de Fomento y la vía de circunvalación se ha gestionado desde entonces a través de una sociedad mercantil, Madrid Calle 30 S.A., que inicialmente fue 100 % municipal y posteriormente, en el año 2005, pasó a ser empresa mixta tras la entrada en el capital social del socio privado.

Desde entonces, la relación entre el Ayuntamiento de Madrid y la sociedad mixta Madrid Calle 30 se articula a través de un contrato relativo a los servicios de gestión integral de la M-30 y, por otro lado, el mantenimiento y explotación de la infraestructura funcionan a través de otro contrato suscrito entre Madrid Calle 30 y Empresa de Mantenimiento y Explotación S.A. (EMESA).

No obstante, el contrato contemplaba una opción de compra que el Ayuntamiento va a ejecutar de forma que a partir del 1 de enero de 2026 la carretera será de titularidad municipal. El cambio además del ahorro económico responde a que la gestión acordada en 2005 respondía a "un marco normativo y económico muy concreto y distinto al actual. El sistema que se adoptó entonces ha venido operando en términos de eficiencia, pero el paso del tiempo, los diversos cambios legislativos y la evolución económica obligan a buscar fórmulas más eficientes para la gestión del servicio”, señaló la delegada del Área de Obras y Equipamientos, Paloma García Romero, cuando se anunció el cambio.