Almeida, acompañado por la delegada de Obras y Equipamientos y presidenta de Madrid Calle 30, Paloma García Romero, visitó este viernes el centro de explotación de Calle 30 en Méndez Álvaro para presentar los nuevos uniformes y la flota de vehículos. Estas modificaciones llegan tras el proceso de cambio de modelo de gestión que ha hecho que la M-30 sea 100% municipal desde el 1 de enero de este año.

El objetivo es adoptar la opción más eficiente y sostenible para el Ayuntamiento, manteniendo el actual nivel de excelencia operativa en el servicio. En este sentido, el cambio implicará un ahorro de más de 1.000 millones de euros en los próximos 15 años.

La nueva flota suma un total de 189 vehículos, entre los que se cuentan diez camiones quitanieves, 18 camiones grúa, cinco vehículos de extinción, 63 furgones de caja cerrada y 33 turismos. Además, la empresa ha adquirido diez teléfonos satelitales destinados a comunicaciones en situaciones de emergencia ante la eventualidad de una caída de los sistemas convencionales de telefonía.

El alcalde expresó que el Ayuntamiento ha aprendido de la experiencia del apagón y ahora entiende que en una "infraestructura crítica" como es la M-30 se tienen que "garantizar las comunicaciones en todo momento y cualquiera que sea la circunstancia" como un "apagón" y un temporal como Filomena. Así los 10 dispositivos estarán en manos de distintos responsables de la vía.

La plantilla, compuesta por 455 trabajadores, ha estrenado nuevos uniformes con el nivel máximo de visibilidad (clase 3) y un chip incorporado que controla el número de lavados y su umbral de obsolescencia para garantizar la protección del personal.

Asimismo, desde el 1 de enero, Madrid Calle 30 ha pasado a gestionar 63 kilómetros más correspondientes a vías de acceso a la ciudad, como tramos de las carreteras A-1, A-2, A-3, A-4, A-5, A-6, A-42, M-11, M-23, M-500 y M-607. De esta manera, el nuevo ámbito de gestión asciende a 270 kilómetros.

La M-30 es la plataforma de movilidad urbana más transitada de España y cuenta con la red de túneles urbanos más extensa de Europa y la segunda del mundo. Por esta vía de circunvalación circulan una media de 32 millones de vehículos al mes.

Almeida agradeció el servicio prestado por los trabajadores a los que quiere dotar de los mejores medios para que puedan "atender cualquier accidente o incidente que se puedan producir en las vías". Valoró que el tiempo de respuesta de estos servicios en el anillo es de 5 minutos desde que hay un incidente hasta que aparece alguno de los trabajadores a resolverlo o a remolcar un vehículo parado. Concluyó señalando que la M-30 es "la joya de la movilidad" y que seguirá siendo "un punto de referencia".

Por los 32 kilómetros en anillo que componen la vía discurren 100.000 metros de tuberías de protección contra incendios, 206 salidas de emergencia más de 700 postes SOS, 2.5000 bocas de incendios, y hasta una columna jónica que actúa como respiradero para un colector de agua.

A esto se unen 8.000 puntos de detección de incendios y 100 kilómetros de tuberías de protección contra estos fenómenos. La señalización es otro de los aspectos que más elementos requiere en la gestión de la circunvalación. En este caso, la M-30 tiene 670 paneles de información variable, 3.500 altavoces, 53.0000 pantallas de iluminación, 40.000 luminarias y 110 kilómetros de fibra óptica para garantizar las comunicaciones.

Por otra parte, para garantizar la seguridad de los conductores existen 150.000 barreras de protección y 1.850 cámaras de circuito cerrado de televisión. A todos estos elementos se suman aquellos que controlan la movilidad como los 120 puntos de medida de tráfico, y los que actúan ante las inclemencias climatológicas como las 100 bombas de drenaje.