Este tipo de trabajos, conocidos como ciclo largo, consisten en una revisión integral de los principales elementos de los convoyes. Entre ellos se encuentran los ‘bogies’ (las estructuras con ruedas), los motores, los sistemas de freno y los enganches, entre otros componentes clave, según difundió la Comunidad de Madrid en una nota.

Estas intervenciones se realizan aproximadamente cada siete años y resultan “esenciales para garantizar que continúen operando en óptimas condiciones”. Para llevar a cabo este proceso, es necesario elevar las unidades y desmontar sus piezas una a una, lo que permite a los técnicos inspeccionarlas, repararlas o sustituirlas antes de proceder a su montaje.

Tras esta actuación, el tren queda en máximas garantías de funcionamiento, lo que contribuye a prolongar su vida útil y asegurar un servicio fiable, cómodo y seguro para los viajeros. El contrato también incluye trabajos adicionales, como el mantenimiento de las ruedas y su ajuste, así como posibles actuaciones extraordinarias y asistencia técnica en caso de que surjan necesidades específicas.

Esta actuación se complementa con otras revisiones de carácter más frecuente, conocidas como ciclo corto, que pueden ser correctivas, destinadas a resolver averías de forma inmediata, o preventivas, mediante inspecciones periódicas que se realizan en intervalos que oscilan entre un mes y dos años.

La puesta en marcha de este contrato responde a la previsión de un incremento en los próximos años del número de trenes que requieren este tipo de revisión integral, motivo por el cual, será necesario realizar parte de estos trabajos fuera de las instalaciones habituales de la compañía metropolitana.

El objetivo es garantizar que estas infraestructuras estén disponibles el mayor tiempo posible y mantengan altos niveles de calidad en el servicio.