Esa es una de las conclusiones principales del estudio ‘Antiguos y mal mantenidos. Mantenimiento de los coches en España: problemática, accidentalidad y riesgos (2015-2024)’, elaborado por la Fundación Línea Directa y presentado este martes en una rueda de prensa telemática por la directora general de esa entidad, Mar Garre.

En contexto, el estudio apunta que entre 2019 y 2025 se ha encarecido el coste de los vehículos (un 46% más en comprar un coche nuevo en concesionario, un 30% más en un vehículo de ocasión y un 22% en reparaciones) por razones energéticas y la inflación, además de que, según Garre, "los vehículos salen al mercado con mayores medidas de seguridad, medios y comodidades, son más sofisticados y requieren más inversión".

Además, el parque automovilístico español es de los más antiguos de Europa con 14,5 años de media en 2024, un 58% más que en 2010, de manera que más de cinco millones de automóviles carecían de etiqueta ambiental.

"Cuanto más viejo es un vehículo, menos se invierte en su mantenimiento, cuando debería ser al revés. Si un coche es más antiguo, mantenerlo en buen estado supone invertir en nuestra seguridad", apuntó Garre.

Un mal mantenimiento del vehículo supone, por ejemplo, que la distancia para detenerlo a 120 km/h sube hasta un 35% con mala suspensión respecto a un coche en buen estado o un 25% si hay deficiencias en los frenos.

'FUGITIVOS' DE LA ITV

Por otro lado, el estudio apunta que uno de cada tres vehículos que debería pasar la ITV no lo hace (un 32,7% en 2024, según la patronal AECA-ITV) y en 2024 hubo casi 600.000 multas por no tener esa inspección en regla, un 51% más que en 2015.

Un 18,2% de los coches suspendían en la primera inspección en 2024. El último decenio comenzó con el mínimo de un 16,7% en 2015 y luego subió hasta el máximo de un 19,3% en 2018, para bajar paulatinamente hasta un 17,1% en 2021 y después volver a ascender anualmente.

Entre 2015 y 2024, los defectos más habituales de coches en aspectos clave de la seguridad vial se centraban en el alumbrado (un 37% presentaba defectos graves), el motor y la transmisión (un 19%) y los frenos (12%).

Un 34% de los conductores encuestados reconoce que no hacen un mantenimiento anual de sus coches, porcentaje que sube sobre todo en Navarra (47%) y Baleares (44%), y baja en Extremadura y Murcia (23% en ambos casos).

LETALIDAD

El estudio apunta que la letalidad se triplica cuando hay deficiencias en un vehículo implicado en un siniestro y se quintuplica si esos defectos se refieren a aspectos clave de seguridad.

Además, al menos 670 personas murieron y más de 23.000 resultaron heridas en las carreteras españolas en vehículos con deficiencias implicados en siniestros entre 2015 y 2024. Los principales defectos en coches involucrados en siniestros con víctimas se centran en los neumáticos (23%) y los frenos (8%).

Un 42,9% de los coches de 15 o más años presentan algunas deficiencias, por un 16,0% de los de hasta cuatro años, es decir, los más antiguos multiplican por 2,7 los defectos.

MECÁNICOS ‘PIRATA’

Por otro lado, el estudio incluye una encuesta a 1.700 conductores españoles, de la cual se extrapola que 9,6 millones no siguen un mantenimiento anual de sus coches; 2,5 millones utilizan mecánicos 'pirata' para revisar su vehículo; 7,3 millones han retrasado reparaciones importantes en el último año, y 6,3 millones admiten haber conducido con la ITV caducada. El 52% reconoce que la principal razón de la falta de mantenimiento es económica.

Sobre la seguridad básica, el 62% admite que no revisa el alumbrado de forma periódica, un 39% ha circulado con testigos de avería encendidos, un 24% no sabe medir el nivel de aceite de su coche y un 17% desconoce la presión de los neumáticos de su automóvil.

"El consejo general es que no dejemos de llevar el vehículo a reparar a hacer una revisión antes de salir de viaje, que lo hagamos con tiempo por si hay que hacer alguna reparación y que estemos siempre preparados para cualquier emergencia", comentó Garre, quien recomendó, "por supuesto, llevar la baliza" en caso de siniestro o avería.