Así lo expresa el SCMM en un comunicado, donde destaca que la reapertura de la Línea 6 del Metro de Madrid, prevista para este sábado tras varios meses de obras, supondrá “un hito para el transporte metropolitano”.

Para el sindicato, aunque la automatización marcará un antes y un después en la operación ferroviaria, este proceso no elimina el papel esencial de los maquinistas, sino que redefine su función.

En palabras del secretario general del SCMM, José Luis Cejudo, “esta transición no significa el fin del maquinista, sino el comienzo de una nueva etapa. Seguiremos siendo fundamentales en el control, la supervisión y la respuesta ante cualquier incidencia. La tecnología ayuda, pero el factor humano sigue siendo insustituible”.

“En cuanto la Línea 6 reabra, la situación de los maquinistas continuará siendo la misma que hasta ahora, nuestro trabajo no cambiará en un principio”, recalca Cejudo.

Y es que hasta que se complete la instalación de las mamparas de andén, puertas automáticas y trenes sin conductor, los maquinistas seguirán presentes en los trenes, garantizando la seguridad de la operación y el correcto funcionamiento de los nuevos sistemas.

Una vez finalizada la instalación, en 2027, los actuales maquinistas pasarán a desempeñar su nuevo rol bajo la denominación de OLAR.

Este nuevo puesto implicará su presencia en las estaciones, con un OLAR por cada cuatro estaciones, encargado de supervisar el funcionamiento de los sistemas automáticos y de intervenir en caso de incidencia.

Para acceder a este nuevo puesto, los maquinistas deberán superar un proceso de selección y formación específica, garantizando un perfil altamente cualificado. El resto de los profesionales que no pasen a ser OLAR serán reubicados en otras líneas de la red metropolitana.

Los maquinistas seguirán, además, operando de manera manual las nuevas instalaciones si fuese necesario, desde las mamparas hasta los trenes, en caso de que surjan incidencias o se requiera intervención directa.

“La tecnología es un gran aliado, pero nunca podrá sustituir el criterio, la empatía y la capacidad de reacción de un maquinista ante una incidencia o una emergencia. Nuestra labor evoluciona, pero sigue siendo esencial. Somos quienes velamos por la seguridad de los pasajeros, quienes damos confianza y cercanía en cada trayecto”, concluye el secretario general del SCMM.