La baliza V-16 es un dispositivo luminoso obligatorio desde el 1 de enero de 2026 en caso de avería o siniestro de coches, furgonetas, autobuses, vehículos mixtos, camiones y conjuntos de vehículos no especiales. Hasta entonces era obligatorio el uso de triángulos de preseñalización de emergencia.

Desde entonces es obligatorio utilizar la baliza luminosa cuando una avería o un siniestro obligan a detener el vehículo en carretera.

Su función es avisar al resto de usuarios tanto mediante la señal luminosa como a través de los navegadores de vehículos y teléfonos móviles, así como de los paneles de mensajería variable instalados en las vías.

Según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT) facilitados a Servimedia, la baliza fue activada en 6.300 ocasiones el pasado octubre (203,2 veces cada día de media), 11.007 en noviembre (355,1 diarias) y 23.324 en diciembre (752,4 al día).

Su empleo creció exponencialmente en enero tras pasar a ser obligatoria, con 69.361 activaciones durante ese mes (2.237,5 cada día de media), 64.692 en febrero (2.310,4 diarias), 63.363 en marzo (2.044,0), 65.357 en abril (2.178,6), 68.785 en mayo (2.218,9) y 75.723 en junio (2.524,1), con lo que este último mes se produjo el récord histórico.

GUARDIA CIVIL

Por otro lado, la DGT tiene lista una instrucción para establecer que los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, siempre que puedan, se acerquen al lugar donde un conductor haya activado la baliza V-16 por una avería o siniestro en carretera.

El director general de Tráfico, Pere Navarro, comentó esta semana que tiene el borrador de esa instrucción encima de su mesa para firmarlo, con lo que “en breve” estará en vigor.

No obstante, Navarro precisó que esa labor de socorro ya lo viene haciendo la Guardia Civil, pero con la instrucción se formalizará. “A la Policía de Tráfico lo que más le gusta no son las sanciones, sino la ayuda y el auxilio a los conductores”, indicó.

La locución es válida, pero tiene un tono más coloquial que administrativo. En una información institucional, resulta más apropiado sustituirla por una formulación más neutra.

“Que nadie salga este verano sin llevar la V-16 conectada en la guantera”, insistió Navarro, antes de destacar que Alemania, Bélgica y Portugal han mostrado interés en la baliza para implantarla en sus carreteras.

“TODO SON VENTAJAS”

La baliza ha supuesto un salto exponencial en el conocimiento de incidencias para la DGT, que el año pasado recibió una media mensual de 8.600 en las carreteras, cifra que se ha multiplicado a 69.000 en la actualidad.

En este sentido, comentó que “en Bruselas (donde está la sede de la Comisión Europea) la llaman ya la baliza española”. “Es un proyecto, casi diría, como de país. Todo son ventajas. Es verdad que el entorno político general no lo facilita, pero lo fácil no tiene mérito; lo que tiene mérito es lo difícil. Y en ello estamos, intentando consolidar la V-16”, apostilló.