La evolución del número de accidentes mortales en los que estuvieron implicados vehículos de dos ruedas aumentaron un 59% durante la última década, un porcentaje que asciende al 74% en el caso concreto de las motocicletas. Un incremento muy superior al experimentado por los accidentes mortales con turismos implicados, que crecieron un 21% en el mismo periodo.

Estas son algunas de las conclusiones del estudio Accidentalidad, lesividad y percepción en los motoristas españoles (2014 – 2023), elaborado por Fundación Línea Directa en colaboración con Centro Zaragoza y publicado este martes.

El perfil del motorista fallecido es el de un hombre de mediana edad, de entre 40 y 50 años, que conduce una motocicleta y que fallece por una salida de vía en una carretera interurbana, en fin de semana y en el mes de julio.

En el 29% de los siniestros mortales con motos implicadas el conductor superaba la velocidad permitida, en el 12% el motorista no llevaba casco y en el 8% circulaba sin permiso en vigor. Además, en 2023 más de la mitad de los motoristas fallecidos (53%) dieron positivo en alcohol, drogas o psicofármacos.

Según el informe de Fundación Línea Directa, las sanciones a motoristas también se han incrementado un 30%, superando los 1,1 millones. Las más frecuentes: circular sin la ITV del vehículo en vigor (29%), el exceso de velocidad (17%) y conducir sin el permiso de circulación vigente (14%).

Por comunidades autónomas, Castilla-La Mancha (3,4%), Castilla y León (3,4%) y Navarra (2,8%) son las que registran una proporción más elevada de fallecimientos, muy por encima de la media nacional, que se sitúa en el 1,3%. En el lado contrario se encuentran la Comunidad de Madrid (0,7%), Cataluña (0,7%) y Aragón (1,1%).

El informe también recoge los resultados de la encuesta realizada al colectivo de motoristas que revelan que el 98% asegura llevar siempre el casco y el 83% acompaña este accesorio con guantes, botas o chaquetas especiales. Por contra, el 46% de los motoristas reconoce no respetar los límites de seguridad y el 22% admite haber conducido su moto bajo los efectos del alcohol.

En cuanto a las medidas que deberían tomarse para reducir la accidentalidad, el 74% de los motoristas españoles está a favor de que la DGT exija la realización de un curso de formación para los conductores de coches que quieran acceder al carné de motos. Y el 43% aceptaría reducir los límites de velocidad para las motos al considerarlas más vulnerables y expuestas al riesgo.

Por otra parte, los conductores de motos reclaman la reparación de baches y del firme de la calzada, la eliminación de pinturas deslizantes y la sustitución de los guardarraíles no seguros por otros de más garantías.