Según apuntó la asociación este martes en una nota de prensa, se espera que el próximo año sigan creciendo las matriculaciones de turismos y todoterrenos, llegando a las 998.000 unidades, con un crecimiento “muy inferior” al de este año, que se situará en torno al 3% y ya, en 2025, será cuando se supere la barrera del millón de unidades.

Ganvam explicó que “la guerra en Ucrania y los vaivenes económicos derivados de ella están retrasando la recuperación del mercado, por lo que no será sino hasta el 2029 cuando previsiblemente se logre alcanzar su ‘nivel natural’ fijado en 1,2 millones anuales por su población, motorización y renta per cápita”.

En cuanto a la previsión por canales (aquellos grupos que realizan las matriculaciones), la patronal prevé que el próximo año el de particulares crezca un 3,5%, “bastante menos” que el 15,4% de este año.

El canal de empresa, que este año cerrará con un crecimiento estimado del 12,5%, crecerá en 2024 un 3,9%, lastrado por la ralentización económica, mientras que el canal alquilador avanzará un 37,1% este año y un 13,2% en 2024.

En cuanto al tipo de motor, la evolución del vehículo eléctrico (puro y hibrido enchufable) se mantuvo al alza en 2023 y Ganvam espera que cierre el año con una cuota total del 12%, lo que supone alcanzar las 113.000 unidades, un 45% más que en 2022.

VEHÍCULOS DE SEGUNDA MANO

Respecto al mercado de los vehículos de segunda mano, las previsiones de Ganvam apuntan a un crecimiento del 2,5% en 2023, quedándose a las puertas de los dos millones de unidades vendidas. Esta tendencia se ralentizará en 2024, estimando una subida del 1%, con 1.956.463 unidades.

Las previsiones de Ganvam indican que para el 2024 los vehículos con más de 10 años coparán el 56% de las ventas en el segmento de segunda mano, los modelos con una edad comprendida entre los 0 y 5 años representarán el 27% y las de 5 a 10 años, el 17%.

El presidente de Ganvam, Raúl Palacios, pidió que el nuevo Gobierno inicie “planes de rejuvenecimiento del parque que faciliten el acceso de todas las rentas a la movilidad cero y bajas emisiones con el apoyo al usado de hasta cinco años como palanca aceleradora”.